邮轮事件总结 第1篇

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（一）国际性针对“霸船事件”的有关规定

在查阅国际海事法规、国际海洋法后发现，船长是邮轮的最高行政长官，船上人身安全是第一位的，船长有绝对的权力决定客观实际情况作出是否停靠港口，如遇到海浪、风雷等恶劣天气，或战争、港口管制等其他不可抗力等，邮_司与旅行社均不承担相应的赔偿责任。即使出现一定的赔偿，也会由相应的保险公司给予赔付，使得在国际邮轮市场也很少出现“霸船事件”。

（二）国内针对“邮轮霸船”的有关规定

邮轮事件总结 第2篇

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“霸船事件”时常发生，但大都是现场解决，但不利于长久发展，“霸船事件”游客维权的粗暴途径，也是游客对自己权益得不到保障而担心的体现，保障自己的合法权益当然无可厚非，但过度维权甚至损害他人的权益又是违法行为。目前邮_司不能直接经营票务销售业务，邮_司并未与游客直接签订合同，而是旅行社与游客直接签订合同，游客也要充分地认识到责任人，该向谁进行直接维权。很多人以“顾客是上帝”、“看谁耗的过谁”的心理进行扭曲式维权，这明显是不可取的。

第一、应该建立“霸船事件”的预警及应急机制，在航行前做好天气等信息的收集与预测，做到事先进行有效预警。

邮轮事件总结 第3篇

邮轮高参

专注邮轮

邮轮高参

来自： cxag > 《美食地图遊记采风》

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