有关吊装方案 第1篇
一、工程概况
该桥为新建桥梁工程，跨径为1*13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重，边梁重。吊装采用汽吊安装，吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。
二、编制依据
1、《20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》
2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20003、桥梁1施工图纸。
3、施工现场场地条件及进出道路情况。
4、50T汽吊起重性能表。
5、吊装索具性能。
三、施工计划
计划在20xx年8月20日吊装，预计工作时间1天。设备配置见下表：（见附表1）
四、施工工艺
、施工准备
1、吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。
2、对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。
3、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。
4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。
5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。
、梁板运输
预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车3辆（转盘），每辆平板拖车中梁可装3片，边梁可装2片。为确保运输过程安全，采取如下措施加以预防：
1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：青洋路——河海路——玉龙路——星港大道——施工现场。
2、与_门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。
3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。
4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。
5、梁板两侧设有彩条绳警视。
6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。
7、梁板车驶上新架的梁板时，梁板上需铺设钢路基板，使梁板平均承受车轮压力。
梁板安装
1、中梁安装
梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台，50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用，工作半径8m，汽吊的起重能力为15T>（13m中梁重），满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转，到达预定的安装控制线上方后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将该桥4片中梁安装完。
2、边梁安装
桥台填土压实至桥台同一标高，梁板拖车驶上安装好的板梁上，另一侧桥台设置25T汽吊一辆。50T汽吊作业半径7m起重能力为，25T汽吊吊臂选用作业径5m，起吊能力为。两台汽吊的起重能力为（13m边梁重）。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起，将两片边梁分别安装就位。
、梁板吊装技术措施在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。
2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。
3、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响，尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。
五、梁板吊装安全保证措施
1、施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。
2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。
3、各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据20xx版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10倍（安全计算见附图）。
4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。
5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况，如有异常应立即停止施工，查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。
6、挂钩工岗位安全要求
1）必须服从指挥信号的指挥。
2）熟练运用手势、旗语、哨声的使用。
3）熟悉起重机的技术性能和工作性能。
4）熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。
5）能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。
6）熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。
7）挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带，确保安全。
7、指挥信号工岗位安全要求
1）具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。
2）正确地使用经检验合格的吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。
3）有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。
4）掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。
5）掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。
6）能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。
7）应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
六、吊装组织及人员配备
吊装领导小组成员：金正华、石海龙、史建洪、宗建平、
项目负责人：金正华
现场吊装指挥：卞寿林
运输负责人：宗建平
安全员：石海龙
汽吊驾驶员：戴根海、邹产兴
操作工：5人
七、梁板吊装应急预案
1、目的：为及时应对该桥梁板吊装中的突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失，特制订本预案。
2、组织机构、人员职责及联系方式：
组长：金正华
副组长：史建洪
组员：吊装现场施工及指挥人员
责任及分工：组长：
全面决策、指挥；
副组长：负责该方案实施；
组员：负责执行任务。
联系方式：
金正华xxxxx
石海龙xxxxx
史建洪xxxxx
3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控
事故的引起会是多样的，主要有:操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。
影响分析:负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。
4、预防措施
1）吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。
2）严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。
3）汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详见汽吊起重性能表），所吊梁板重量必须进行准确计算。
4）操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。
5）吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。
6）现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。
5、事故应急处置
1）事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。
2）应急救援领导小组通知公司相关部门，如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。
3）应急救援领导小组到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援，控制事故以防事故扩大，并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施，重伤者及时送往医院抢救。
4）当事故得到控制，立即成立专门的工作小组:在应急救援领导小组组长的指挥下，组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。
6、社会救助联络电话
受伤人员救护：
120火灾、防爆：
119现场控制及保护：
110
八、计算书
梁板吊装索具安全性计算
选用两根钢丝绳，长度：12/2/cos60*2=24m，13m边梁重，钢丝绳受力F=G/4/sin60=，以10倍安全系数选用钢丝绳×10=52T，对照20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》选用6×37-30-170钢丝绳，破断力。卸扣选用标准10T。
九、施工人员操作证及汽吊起重性能表
见附件
有关吊装方案 第2篇
根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。
1）机械设备数量
吊装机械汽车式起重机25t吊车2台。运输机械30~40t拖车2辆，钢导梁1套，配用、辅助车辆1辆，
2）运输、吊装机械技术参数
（1）25t汽车式起重机，臂长，工作半径3m~7m，起重量25t~，提升高度，详见QY25B型起重机起重性能参数表（表1）。
（2）25t汽车式起重机，臂长，工作半径3m~7m，起重量25t~，提升高度10~，详见QY25E型起重机起重性能参数表（表1）。
（3）30~40t拖车2辆
（4）1524米/50t钢导梁1套
以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。
有关吊装方案 第3篇
一、工程概况：
“尚品天城广场”1-2#楼是由沈阳永嘉特置业有限公司开发的高档住宅楼，位于沈阳市大东区八王寺街附近，总建筑面积平方米，条形基础、框剪结构。主体分别为2层、18层和19层。
二、在加强施工组织和现场管理方面应采取如下措施：
1、起重吊装作业前，实地考察吊装现场，与主要操作人员制定出切实可行的吊装方法和安技措施，保证作业安全，避免盲目施工在施工前要将起重吊装方案向操作人员交底。吊装施工方案、交底内容应包括人员配置、起重机械的选择、吊装技术方法、起重运行路线、构件的平面布置、运输、堆放、施工安技措施等。
2、严格执行安全技术措施。
3、清除吊装环境因素的不利影响。对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：
（1）电气线路危害；
（2）风力危害；
（3）场地的不影响，如场地不平、有水泥、地坑等；
（4）高温环境；
（5）场地存在有毒有害、易燃易爆物资。以上主要危险因素都可能引发事故。
三、起重吊装安全作业基本要点：
1、搞好作业前准备。作业前准备内容为：
（1）准备并检查起吊用和防护设施；
（2）准备辅助用具；
（3）确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。
2、提高捆绑技术。捆绑要点为：
（1）捆绑构件和设备之前，应根据形状和重心位置确定好绑扎点；
（2）捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中收夹角以60-90○为宜，如大于100○应采取防止滑钩的措施；
（3）捆绑有棱角的物体时，应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等，以免钢丝绳受到操作；
（4）捆绑重物应考虑吊物拆除是否简便以防压往或压环吊索；
（5）起吊各种零散件，需采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指挥信号准确化，起草吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间克认后方准进行操作。
4、选择安全位置：起重吊运过程中，由于吊物的冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。
四、起重机司机“十不吊”：
（1）超载或被吊物重量不清；
（2）指挥信号不明确；
（3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引吊物滑动；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号；
（8）重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物体。
五、起重机械的安全使用：
1、司机和指挥人员必须经过专门培训并经有关部门颁发合格证后方准上岗作业；
2、操作人员对构件重要进行核定，起吊连接在固定件上的构件或地下不明重量的构件，及与地面构结的构件，必须采取技术措施后在起吊；
3、起重机与架空输电导线的安全距离（M）
有关吊装方案 第4篇
关键词：大型设备；吊装方式；编制；优化
中图分类号：G267文献标识码： A
大型设备投资大，技术含量高，制造和安装施工期长,在石油化工设备吊装工程建设中,吊装工程管理模式和吊装方案对项目统筹规划、投资控制、施工总体进度、施工安全等都有重大影响,吊装方案受到各级领导和项目管理人员的高度重视。
一、工程建设常用大型设备吊装工艺
1、重型机械用于大型设备吊装
目前常用的重型机械为运行式起重机,即自行式起重机,有汽车式起重机、轮胎式起重机和履带式起重机,运行式起重机具有机动性好、适应性强、准备工作少、操作迅速简便、工作效率和机械利用率高等优点,随着经济的发展与技术的进行,吨位越来越大。采用的吊装方法有单机吊装、双机吊装和多机吊装。
2、液压顶升装置用于大型设备吊装
液压顶升系统是双桅杆或龙门桅杆的发展,比双桅杆或龙门桅杆技术更先进,双桅杆或龙门桅杆系统以主吊滑车组和卷扬机组成,而液压顶升主吊以大吨位液压千斤顶组成。随着工程规模的扩大,上千吨、近百米的设备需要整体吊装,液压顶升系统起重量大、工作平稳、安全可靠,是现代化的起重工具,特别是在特大型设备整体吊装中具有明显的优势。但对整个系统的熟识以及技术的应用,配套设施的提高、人员培训等方面都需完善。除此还可利用钢结构可建筑物情况进行大型设备吊装。
3、起重桅杆用于大型设备吊装
桅杆式起重机具有制作简单、装拆方便,起重量大,受施工场地限制小的特点。特别是吊装大型构件而又缺少大型起重机械时,这类起重设备更显它的优越性。但这类起重机需设较多的缆风绳,移动困难。一般多用于构件较重、吊装工程比较集中、施工场地狭窄,而又缺乏其它合适的大型起重机械时。起重桅杆可以是单桅杆、双桅杆、多桅杆、动臂桅杆、人字桅杆,也称A字桅杆和龙门桅杆。常用的设备吊装的方法有倾斜单桅杆直吊法、直立单桅杆夺吊法、双桅杆滑移提升法、双桅杆双向夺吊法、龙门式桅杆滑移提升法和四桅杆抬吊法等。这些方法技术成熟,操作简便,设备就位方便,成本低。
二、大型设备吊装方案的编制
1、设备吊装应具备的条件
必须具备设备图、设备平立面布置图、技术要求、安装标准规范等必要的资料。 与设备安装有关的设备基础经检验合格，满足安装要求，并已办理基础中间交接手续。 得到总包交接书面确认, 确认部件完好 ,已到现场，经检查符合设计图纸要求并具备起吊条件。 吊装场地平整围护并且无障碍，开槽道路需修复且夯实。能承受100T吊车重量。吊装索具已按施工方案要求配备好并应有合格证明。申请JHA，PTP等相关作业许可 ,起重机的机械和安全装置，经检查符合安全操作要求。
2、方案编制内容
尺型设备吊装工程施工遵循的行业标准主要有石油化工工程起重施工规范》SH／T3536―2002、大型设备吊装工程施工工艺标准》SH／T3515～2003，前者是针对起重施工作业的通用规定，后者是针对大型设备吊装施工工艺技术和施工管理的规定。大型设备吊装工程施工工艺标准))对“吊装规划”和“吊装方案”的编制内容做了详细要求，其主要内容包括：
(1)设备参数表
大型设备重量，主体材质，高度，直径，壁厚，分段长度；
(2)吊装工艺数据表
设备计算重量(包括设备本体重量、吊钩吊具和保温管线等附加重量)，主、辅吊车型号，作业工况下额定起重量，作业半径，吊臂长度，配重，超起配重，负载率等；
(3)吊索具数据
钢丝绳规格、安全系数等；
(4)吊装平面布置图
主、辅吊车站位，吊车行走路线，吊臂接杆区域，设备起吊位置，卸车位置，地下障碍处理区域，暂缓施工基础和构筑物范围；
(5)吊装立面图
起吊和就位工况吊装立面图，主、辅吊点布置图；
有关吊装方案 第5篇
1)组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，桥板的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。
2)安装施工技术人员协同监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。
3)桥板吊装前检查砼试块报告，达到设计要求方可起吊。
4)吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。
5)桥板、装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。
6)桥板搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，由技术员负责弹线放样工作，吊装时应按照图纸进行复检，进行安装时不得有误。
7)施工时应严格控制各特征点标高，以免出桥、路高程错位。
8)为使每片梁板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，支座垫石，采取砂浆找平或用铁板。
9)当空心板梁孔道砂浆强度达到设计强度的90%时方可对其进行脱底模、移位、堆放、吊装等作业。
10)对张拉后桥板锚固区，跨中应检查，有无裂缝，如发现问题应向有关部门汇报，提出解决措施，方可施工。
有关吊装方案 第6篇
一、工程概况
1、1#桥梁工程
2、2#桥梁工程
3、3#桥梁工程
二、编制依据
1、柴桥公园路南延工程1#桥梁、2#桥梁、3#桥梁设计施工图
2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20xx
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20xx
4、《公路工程施工安全技术标准》
5、公司以往施工经验
三、安装施工方案
1、空心板梁在预制厂集中预制，梁体达到设计强度、龄期分别进行张拉或放张，由龙门吊转运至存梁场，再采用运板车运至桥梁安装处；
2、空心板梁采用1台25T和50T吊机和架桥机导梁设备配合安装；
3、安装前必须清除安装范围内的影响物，桥台与路基、便道连接处路面应整平压实，与桥台处接坡宽度至少16米，以便梁板车辆吊装和运输。
四、安装注意点
1、吊板时应仔细检查板梁的编号，按照吊装的顺序运输板梁。
2、梁板运输机安装过程中，应避免碰撞或顶压，保证梁板棱角线条的完整性，不允许掉角、掉边等事情发生。
3、梁板运输及安装过程中的临时堆放，其板下的支点位置（即放置道木的位置）必须在梁板的支座位置附近，不能超过吊环的位置（即不能超过距板端40cm）。严禁在梁板底部或上部的支点位置之间承重力。
4、梁板运输、临时堆放和安装就位过程中，必须保证其1cm的间距，避免相互挤压而破坏梁板底板棱角完整。
5、安装时吊机和运板车需上桥作业时，吊机四个支腿应支撑在路基板上由2至3块板共同受力，四个支腿尽量与桥纵轴线错开。运板车和吊机上桥作业时要保证安装安全，吊机、运板车应尽量一次到位，启动及停车动作要缓慢，以减少振动。
6、空心板梁吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得撬棍移动构件。
7、根据桥梁现场实际情况，梁板安装计划从北向南安装；横向计划先中板后边板。
8、安装时应注意预埋筋的位置。
五、梁板安装
1、预制梁板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制梁板的重心点位置，并提前将橡胶支座放在盖梁上，检查支座位置是否准确。
2、吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常，各种吊装工具是否具备齐全，安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽量安排在无风、无雨期进行，吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。安装过程中必须严格控制起吊及下放速度，确保梁板在安装过程中平稳，防止与盖梁、墩柱等发生碰撞。
3、安装从桥梁北侧开始架设。
4、空心梁板在下放安装时，必须严格按照准确安装支座及相应的控制线严格控制梁板位置，严禁出现梁板间距不均，造成后期梁板无法安装的现象。空心板梁可根据现场实际情况安排吊装顺序，但同一跨吊装必须按照从一侧到另一侧（或先中间，后向两侧吊装）进行，严禁先吊两侧，后吊装中间、造成夹梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。
5、空心板梁架设完成后应及时进行填塞板缝，阻止梁板滑移，并进行绞缝钢筋调整及钢筋施工，做好浇筑混凝土的各项准备工作。六、安装设备
1、1台50T吊机和1台25T吊机、1套架桥机道梁设备，直径26mm的钢丝绳,运板车6辆。空心板装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。
2、预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转缓、平顺。
七、安装程序
用吊车配合人工将架桥车拼装好就位0#台和1#墩盖梁上，吊装空心板。将梁板的一端按要求用架桥机的移动横梁吊起，另一端用50T吊车吊起稳步沿纵向送到梁板安装位置，然后吊车牵引的一端配合架桥机移动横梁纵横移动，将梁板按设计要求安装就位。第一片梁板安装结束后，依次类推，安装8片梁板后，架桥机拆除然后用25T、50T吊机配合安装。50T吊机就位于0#台搭板位置上，25T吊机就位于1#墩梁板上，运板车行驶至第一跨已架设梁板上开始架设。第一跨安装结束后开始安装第二跨，同第一跨安装方法。
1、50T汽车吊就位，板由运板车辆运至汽车吊工作范围内，核对板是否对好入座。
2、吊机（架桥机）将板吊至盖梁（板位）上方。
3、对准位置放置支座。
4、指挥员指挥吊机将板缓缓放至支座上，并检查板位置及间距是否准确。
5、检查支座是否松动、是否被完全压制，不到位吊起重新摆放。
6、边安装边检查板的底板的高差是否符合要求，高差大于1cm时需调整，垫高或降低支座。
八、安装施工质量保证措施
1、组织保证措施
在项目经理部的领导下将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。投入本次安装施工队伍和技术、管理人员具有丰富的类似项目工程的施工经验。
2、技术质量保证措施
加强现场施工技术交底，提高施工技术水准，增强施工质量意识。严格安装过程控制，及时测量梁体安装质量，对于不满足梁体位置要求、标高要求的及时提出处理方案，确保梁板安装正常顺利进行。
3、梁板质量保证措施（见附表1）
九、安装安全施工保证措施
1、组织保证措施在项目经理部的领导下，由项目部专职安全员负责安装安全管理工作，安装作业队责任到人。确立明确的安全目标：坚持“安全第一、预防为主，教育开路、制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
2、建立安全保证制度
1）制定安全生产目标，实行连续安全生产天数累进奖励制度和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。
2）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确保安全方可操作。
3）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。
3、加强安全教育及安全措施的设置
1）所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。
2）所有进入高空、桥面危险施工区的作业人员必须配戴有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋、防护面罩、焊工专用手套等。
3）在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。
4）在梁板起吊、移动、落梁的过程中，严禁施工人员、指挥人员及其他人员站在梁板下方。
5）在盖梁上指挥梁板安放的人员在梁板起落过程中必须尽可能远离梁板，在梁板即将就位时接近梁段进行小位移指挥，并在远程系好安全带。
4、安全注意事项
1）人员安全：认真执行相关安全防护的规章制度
2）机械设备的安全
①经常检查重要部位的钢结构是否变形。
②经查检查主要工作机械是否正常，及时润滑、紧固、防腐。
③特别注意钢丝绳的状况，断丝超过10%或有断股现象的必须立即更换。
④经查检查各制动器是否可靠，及时调整，并且暴露的制动器一定要遮盖。
⑤经常检查各重要部位的螺栓联结是否可靠。
⑥起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久性变形时应予以更换。
3）操作过程的安全
①吊机的支撑一定要可靠；
②架桥机一定要平稳；
③架板的各人员岗位必须明确，定人定岗，在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合；
④地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过；
⑤构件安装后，必须检查连接质量，只有接连确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具；
⑥设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内；
⑦作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以避免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动；
⑧重物在空中需要较长时间停留时，操作人员不得离开驾驶室；
⑨操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。
4）安全措施
①无专人指挥、岗位不明确不安装；
②板体重量不明、尺寸不详不安装；
③大风、大雨、大雾、大雪不安装；
④无安全防护措施不安装；
⑤无安全技术交底不安装；
⑥机械设备带病不安装。
有关吊装方案 第7篇
一、公司及工程简介
公司创建于1993年6月，经过16年快速持续地发展，规模不断扩大，实力不断增强，于**年通过了ISO9001质量体系认证，2007年通过国家职业健康安全体系认证，并荣获广州市著名商标。本公司拥有专业人才、先进技术与先进设备的综合优势：现有技术专家和专业工人330多人。
自创立之日起，明通人即矢志不移地执着于“客户第一、服务至上；品质锻造价值、服务铸就未来”等企业理念，以标准化、精细化、智能化的服务作业程式，为广大客户提供了如“春风化雨、润物无声”式的精品服务、如“行云流水、酣畅淋漓”式的标准服务以及“快捷方便、优质安全”的经济服务，十多年来，在取得丰硕经营业绩的同时，获得了社会各界的广泛认同，赢得了广大客户的充分信赖。
某大学教学区是xxxxxx城建设项目校区二期房建配套机电安装工程（第一标段）的一个施工区域。该区域包括国际楼、医科楼、图书馆、综合楼、办公楼、大会堂、针灸楼、护理楼八栋单体建筑，总建筑面积18万六千平方米。具有工程规模大、单体建筑数目多、建筑面积广、同时作业的工作面大、施工质量要求和技术要求高、工期要求比较紧等特点。本方案编制时，施工现场“三通一平”工作已基本就绪，地面已做硬底化。
本工程需机械吊装的主要有：施工机具，如剪板机、TMD法兰机制风管机等；施工材料，如镀锌卷板等；安装设备，如大型空调机、风机、给水设备等。
二、吊装设备的选用
根据本工程特点，对本工程需要机械吊装的材料设备选择两种吊装方式进行吊装。一种是汽车吊，汽车吊的优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全；一种是塔吊，塔吊的优点是起吊高度大，有效工作范围广，但转移不方便，机动灵活型差。两种吊装设备互补使用，完全可以实现本工程的吊装任务。
三、吊装方法的确定及技术措施
1、施工方法的确定
根据实际吊装的本体参数、结构特点和施工现场的条件，采用不同的吊装设备和方法，一般高层材料设备的吊装采用塔吊吊装，对于低层需机械吊装的材料设备，中小型的可采用一台汽车吊吊装，大型的可采用两台汽车吊相互配合辅助进行吊装。
2、设备吊点确定和吊耳选型与安装
设备本体上有设备吊装吊耳的可采用其自带的吊耳，设备本体上无安装吊耳的根据现场设备吊装的要求，按照有关规范选择制作安装设备的吊耳。吊耳制作时一般应选用与本体相一致的材料，并做好材料的检验工作。
3、吊梁设计校核及吊索具计算选型
在吊装设备之前，必须先根据吊装设备的重量，结构等认真分析计算，设计合理的吊梁，选择合适的吊装机械。在吊索具选择时，要通过具体的计算公式，对照各种型号钢丝绳的允许应力，方可确定下来。在计算时要考虑拆减系数、不均衡系数、动载系数和安全系数等。
4、卷扬机拖排滑移递送方法
在吊装过程中，一般采用卷扬机牵引拖排滑移递送的方法。这种方法需要设计一只钢拖排，前面设置一台牵引卷扬机。该方法对设备滑行道路要求较高，道路不仅要压实，而且还要平整。在操作过程中，对吊装的整体协调和操作配合要求协调一致，以保证吊装过程的连续性和稳定性
5、设备裙座加固措施
如果设备重量重，体积大，起吊时尾部裙座受力集中。为了防止吊装过程中裙座的变形，必须对裙座的底部采取加固措施，增加三角支撑架或十字支撑架，减少吊装时裙座的变形，以免影响设备的就位速度。
四、吊装步骤
1、设备的进场、上排
在各项准备工作完全做好的情况下，就开始组织设备的进场、上排和吊装工作了。
2、吊装前的准备工作
设备在吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查设备的吊耳是否符合吊装要求。
3、吊装索具的系接
主要包括滑车挂上吊耳、电动卷扬机的拉力试验和方位调整、拖排牵引和拖尾系统的设置等。
4、试吊
试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容；起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。
5、吊装就位
由总指挥正式下令各副指挥，检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况，并用信号及时通知指挥台；正式起吊，使设备离开临时支座500—800mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；撤除设备支座及地面杂物，继续起吊。
6、吊装示例
现就一台自重32吨的设备吊装过程举例说明，其吊装过程可分为两步：
第一步：设备的吊装。将设备从地面吊至楼面。
为了充分利用设备自带的吊耳，减少其它辅助工作保证设备的吊装安全及满足施工进度要求，该设备采用2台90吨的汽车吊相互配合进行整机吊装。考虑到设备的外形尺寸大而且采用整机吊装，因此要求在二楼土建外墙预留一个设备吊装孔，通过此土建预留孔及利用地面设置的2台90吨的汽车将设备吊至二楼面，然后采用滚杠水平运输方法将制冷设备转移走。具体吊运程序如下：
1）清理吊装现场障碍物并做好维护；
2）准备吊装设备及机具并在土建预留孔顶部安装固定手动葫芦；
3）设备运至吊装现场并拆除设备包装检查设备吊耳，同时对设备的棱角及重要部位进行保护；
4）在吊装孔内侧设置手动葫芦和拆卸设备运输底排（因原设备运输底排不宜在狭窄的机房内使用）；
5）将设备吊至离地20mm处进行试吊，检查吊机、吊具及吊耳是否正常；
6）采用2台90吨的汽车吊双机抬吊，将设备吊至土建预留孔外侧；
7）一台吊机松钩转由预先设置的手动葫芦接替；通过手动葫芦与吊机的配合将设备逐渐拉进建筑物内，同时使设备放置于水平运输轨道上设置的运输底排及滚杠上；
8）将设备转移走重复以上步骤进行第二台设备的吊装；（吊装过程见附图）
第二步：设备的就位。设备在楼面平移就位。
设备吊至楼面后须迅速将设备转移走，以便提供吊装场地进行下一台设备的吊装。由于设备就位于米的楼面，已不可能采用吊机等大型机械化设备进行设备的安装就位，考虑到设备的自重体积较大必须在设备底部敷设轨道以便进行设备的就位安装。根据此吊装思路及现场土建的实际情况，选择沿设备安装位置方向采用槽钢或道轨铺设水平运输轨道，在轨道与设备底座间设置无缝钢管作滚杠，利用建筑结构柱及设备基础作锚点，同时设置电动卷扬机及导向滑轮，通过启动卷扬机把设备水平牵引到设备基础上，然后采用千斤顶将设备抬升撤除运输底座及滚杠最终完成设备就位。设备就位安装程序如下：
1、清理施工现场及沿B轴线敷设轨道；
2、利用结构柱及设备基础设置牵引锚点；
3、在设备底座与水平运输轨道间设置运输底排及滚杠；
4、将电动卷扬机与设备可靠连接（拴节点最好选择吊点，如有困难应选择设备的可受力点）
5、启动牵引机具将设备水平运输到设备基础上（牵引速度不易过快要保证设备平稳前进）；
6、通过千斤顶将设备安装就位并拆除施工机具（制冷机应由远到近逐台安装，设备平移过程见下图）。
五、注意事项
1、装指挥系统是设备吊装最主要的核心，也是吊装成败的关键。因此，应成立吊装领导小组，为吊装制定完善和高效的指挥操作系统，绘制现场吊装岗位设置平面图，实行定机、定人、定岗、定责任，使整个吊装过程有条不紊地顺利进行。
有关吊装方案 第8篇
【摘要】火力发电施工项目属于技术密集型行业，对安全技术提出了很高的要求，特别是大件设备的吊装，有着设备重、体积大、吊装高度高等难点，甚至多台吊车抬吊，导致吊装过程存在很大的不安全因素，而一旦吊装工作出事故，将会造成重大的人员伤亡和设备机械损坏，导致安全事故的发生。而切实可行的吊装方案可以为吊装过程提供有力的技术支撑，确保处于安全受控状态，避免安全事故的发生。本文从编制大件设备吊装方案的重要性入手，结合现场实际和相关规定，总结出大件设备吊装方案编制的要点，以期对业内大件同类型方案的编制提供参考。 【关键词】大件设备吊装 方案编制 要点
有关吊装方案 第9篇
1、检查构件几何尺寸及强度，精确放出桥梁安装控制线，安放橡胶支座。
2、由于桥板预制时设预留吊孔，预留吊孔位于板端130cm处，吊装前应在每榀板梁的预留吊孔人工凿出清理到位，以便于桥梁吊装就位后解除起吊用的钢丝绳。
3、组织吊装人员熟悉现场情况，做好施工安全技术交底工作。
4、检查吊装机具性能状况。
有关吊装方案 第10篇
1)必须严格执行操作规程及安全十项措施，严格遵守施工现场的各项安全规定。
2)施工人员进场后，必须戴好安全帽，吊装作业区域设置安全标志，非操作人员禁止进入现场。
3）施工前，了解构件几何尺寸及相应技术参数，吊装机械起重性能技术参数，对参与施工人员进行全面交底。
4）吊车上桥面吊装时，四个支脚下必垫大于等于、厚大于12mm的钢板，以保证桥板不被压坏。
5）要特别注意空心板堆放时，应在空心板梁端头用两点搁放，不得上下面倒置。
6）检查机械设备和电气设备，是否正常可靠，确认符合要求后，方能使用。
7）操作人员在吊车起重量接近满荷载时，思想必须高度集中，不得同时进行两种操作，要严格控制吊车的回转半径（幅度）。
9）指挥人员必须用起重吊装的标准信号指挥，信号必须清晰准确，应配带明显标志，统一指挥，统一信号。
10）桥板运输时，捆绑要牢固，中速行驶，避免紧急刹车，安装起吊速度应缓慢，避免造成快速冲击。
11）在施工中，如果遇到未考虑到的事项应及时请示有关人员，共同研究解决措施。
有关吊装方案 第11篇
1、起重吊装作业前，实地考察吊装现场，与主要操作人员制定出切实可行的吊装方法和安技措施，保证作业安全，避免盲目施工在施工前要将起重吊装方案向操作人员交底。吊装施工方案、交底内容应包括人员配置、起重机械的选择、吊装技术方法、起重运行路线、构件的平面布置、运输、堆放、施工安技措施等。
2、严格执行安全技术措施。
3、清除吊装环境因素的不利影响。对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：
（1）电气线路危害，
（2）风力危害，
（3）场地的不影响，如场地不平、有水泥、地坑等，
（4）高温环境，
（5）场地存在有毒有害、易燃易爆物资。以上主要危险因素都可能引发事故。
有关吊装方案 第12篇
关键词：跨线桥箱梁吊装方案
中图分类号：U448文献标识码： A 文章编号：
喀什绕城南段公路改建工程项目五里桥互通立交工程，MK0+跨线桥位于国道314线K1476+540处，跨越国道314线，跨线桥上部采用4x20m装配式预应力混凝土箱梁，先简支后连续，箱梁40片，单片箱梁安装最大重量56吨/片。在箱梁吊装过程中，必须保证国道314线车辆的行驶畅通。
1、运输安全措施：箱梁预制场距离吊装现场7公里，运输便道坑洼不平，对崎岖不平的砂砾石便道进行平整，对转弯半径不足的路段重新扩大，保证道路平坦、顺直，弯道平缓，使运梁便道畅通。对桥位施工场地进行整平碾压。根据箱梁预制场地离跨线桥位置较远及箱梁梁体最大安装重量的情况，结合施工现场场地及周边环境，制定采取2台75T吊车在预制场吊装箱梁，3辆炮车运输箱梁，运输车辆采用炮车，此炮车上装有转向架，行走灵活、转弯方便，可满足运输要求。在桥位处2台75T吊车安装箱梁的总体施工方案。箱梁的运输由一名运输队长负责，每辆炮车配置1人负责车辆行驶的前后望，确保运输安全。根据箱梁的结构特点，箱梁的支点指定在梁端1m的范围内，在支点位置放方木，在方木上垫上轮胎皮以减少箱梁在运输时的震动。将箱梁用钢丝绳固定在炮车上，同时在箱梁两侧配置手动葫芦进行加固锁紧,防止梁体的左右移动、倾倒。炮车上还设有定位装置，并配置手动葫芦进行加固锁紧，在紧急制动时，能保证梁体纵向不能前后移动。运输箱梁之前，运输队长、安全员必须对吊绳、吊具、车辆、灯光、刹车和线路道路的平整性进行检查，杜绝一切事故发生的可能性，确保梁板安全运输到工地。由于运输线路长，其运输安全尤其重要。特采取以下措施 ：a、在运输箱梁的过程，由专人负责道路平整的修复，同时备好所需的碎石、土等材料。b、由专人负责运输车辆的前后行驶安全，同时前后望，注意箱梁在车上的移动、倾斜情况，随时控制运输车辆的行驶速度。c、由专人负责便道上外来车辆的来往行驶安全及秩序。d、由专人负责运输过来的箱梁的卸放和支撑安全防护工作。e、箱梁运输车由吊装指挥车引导行驶，当驶入G314线交叉路口前后时，由2名安全协助员配备警示旗指挥社会车辆通行，协助运梁车拐弯安全行驶。
3、吊装方案: 支座的安装前测量放出每个箱梁的支座中心位置及临时支座中心位置，用墨线标示，检测每个支座垫石顶面标高及平整度情况。橡胶支座在安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。检查其各项技术性能指标合格后方可使用，安装时按照所放的支座中心线安放好，使其平整、稳定。检查相邻两支座垫石顶面标高，严格控制垫石顶面标高，安装支座应按照设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石顶面保持平行平整，与支座上下面全部密贴，同在一片梁上的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。墩柱盖梁上的临时支座按照墨线标示位置安装，设置前进行高程测量调整高度，检查灌砂桶螺丝密闭性。落梁时，为防止梁与支座发生横向滑移，宜采用木制三角垫块在梁两侧加以固定，待落梁工作完毕后拆除。梁的安装：a、根据线路中心线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁端头横线及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点线。b、首先进行左幅第一跨梁板安装，在第二跨间离2#墩较近右前侧,0#台台帽后右侧,各停放1台75吨吊车，运输车辆将箱梁运至跨线桥第一跨右外侧处。两台75吨吊车吊车将箱梁缓缓抬起，扭转好方向，吊至箱梁所需放置大约位置时，缓缓下落至适当的位置，最后将梁体安装就位，然后移动吊车，再将下片梁安装就位。随后检查梁体吊装位置是否符合设计要求，检查合格后对已吊装梁体进行焊接对拉，按此方法依次将此跨安装完毕。安装第四跨，第四跨梁安装方法同第一跨。b、安装完毕第一跨梁后，再进行第二跨梁安装。吊车位置分别停放在第二跨左右两侧道路上，吊车前支点应保证在墩顶支撑线附近，然后将梁板运至跨线桥2#、3#墩盖梁之间。两台75吨吊车将箱梁缓缓抬起，扭转好方向，吊至箱梁所需放置大约位置时，缓缓下落至适当的位置，最后将梁体安装就位，第三跨梁板安装方法同第二跨。C、落位时，下放速度应缓慢，以便控制梁的下放位置；在梁侧面的端部挂好线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及梁侧的边缘点来控制和检查梁的顺桥向和横桥向正位。梁板安装注意事项a当有支座脱空，出现不均匀受力时，用吊车再次吊起梁端，在支座下面垫薄钢板找平；再次落梁，使支座上下表面互相平行且同梁底、垫石顶面全面密贴。b安装临时支座时注意支撑点的高程控制，临时支座顶标高与设计支座顶标高相同，保证永久支座的标高位置准确，c、当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以横桥向桥梁中线为准向两端平均分配。d、吊装箱梁时，严格按吊点挂勾起吊，由专业起重工指挥将梁板吊装就位。e、吊装前进行安全技术交底和安全教育，让施工人员做到心中有数。，施工时安全员跟班监督，现场所有安全必须服从安全员的安全管理。f、吊装现场统一指挥，统一信号，不允许在吊臂下站人；轻装轻卸，防止碰撞。
桥吊装后先简支后连续体系必须立即进行保证桥梁安全稳定，箱梁先简支后连续施工流程：a、安装各墩台顶永久支座并设置临时支座，吊装架设各跨主梁就位，置于临时支座上形成简支状态。及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。b、浇筑负弯矩钢束区域1#、3#墩顶横向湿接缝。c、待墩顶浇筑及湿接缝砼强度达到85%以后，且龄期达到7天后，张拉墩顶预应力钢束，拆除第1#、3#墩顶临时支座，完成第一次体系转换，d、待2#墩顶浇筑段及湿接缝砼强度达到85%以后，且龄期达到7天后，张拉墩顶预应力钢束，拆除第2#墩顶临时支座，完成第二次体系转换，一联桥形成连续体系，之后进行桥面上部结构施工完成成桥。
结束语：40片箱梁按照计划全部吊装完成，一联桥形成连续体系，桥面上部结构施工完成成桥。
有关吊装方案 第13篇
8台水冷设备卸车、3台在楼顶及5台在一楼定位事宜，（附设备清单1份）现制定本方案。
第二节方案编制依据
一、《起重吊运指挥作业安全》
一、《起重司索指挥》
二、《上海起重吊装安全管理规定》
第三节、 施工前的准备
一、组织所有工人针对本次施工进行安全管理制度教育，使所有施工人员必须遵守贵公司相关规章制度，做到文明施工。
二、针对本次吊装对现场每个工人进行安全技术交底及作业流程的培训，做到心中有底、配合得当，在作业车间内使用工具时轻拿轻放，遵守安全生产操作规程。
三、在贵公司相关部门的配合下清理吊装区域所有障碍物（厂房东南仓库前场地及厂房南侧及西侧通道），拉好有效警界线，或其他形式的警示标志。
四、客户相关部门负责清理设备盘路通道（一楼仓库）内的货物，确保有4M宽的通道。提供220V和380V的电源。
五、客户提供1台叉车配合牵引。
六、客户提供吊装设备的支撑杆或平衡梁。
第四节 施工选用机械和工具
一、3T液压车2台，8T小坦克8只，5T手拉葫芦2只，10T千斤顶4只。
二、3T×6m吊带4根，D=15mm钢丝绳6根，D=钢丝绳4根（8m/根）。钢丝绳允许拉力公式F=9D?。
三、其他吊装工具若干：如撬杠、卸扣、方木、榔头、绳子等。
四、盘路高压管8根。
五、1T卷扬机1台，QY160K汽车吊1台。（附QY160K吊机工况表1份）
第五节 施工人员的安排
一、现场负责人：1名
二、起重指挥人：2名
三、起重操作人：10名
第六节 安全措施
一、所有起重人员须持有效、合格的上岗证，戴安全帽，穿劳防鞋。
二、工程开工前必须对所有施工人员进行安全交底、作业流程交底，做到所有施工人员对整个作业的技术流程、安全要领心中有底，清楚明白。
三、认真执行施工现场的安全、质量、文明施工制度。
四、施工时，由专人负责指挥，信号要明确，吊机操作要严格按安全操作规程执行，精力集中，严禁违章作业。
五、起吊时要检查吊点是否牢固，索具使用是否正确，作业半径是否安全，起吊要平稳，严禁大幅度晃荡。如须用平衡梁作支撑，须由甲方提供。
六、起吊时吊臂和吊物下方严禁有人。
七、起吊时指挥人员应站在操作人员均能看到的地方指挥，动作要协商、信号要明确。
八、所有施工人员必须正确佩带安全帽、穿劳防鞋。
九、施工区域设有明显警示标志。
十、夜间作业必须提供足够的照明。雷雨和6级以上强风天气停止作业。
第七节 作业流程及施工方案
一、施工周期：1个工作日（作业时间为：早8：00至晚17：00）
二、作业方式：分两组作业单位；一楼与三楼作业同时进行。
三、作业人员安排：
一楼作业：起重指挥人：1名 起重操作人员：4名
三楼作业：起重指挥人：1名 起重操作人员：6名
四、吊装设备、盘路及定位：
EKAS275ARO 2台、EKAS225ARO1台作业方案（三楼作业）：
作业方法：
作业方法：选用QY160K型汽车吊，停在厂房西侧通道，自吊机中心到设备放置位置中心直线距离不超过15m，在安全允许范围之内吊机伸杆41m时能负载18T左右，可以选用吊机起吊设备直接落位。
EKSC400AR3、EKSC400A3型设备，重量：6240KG/台，外形尺寸：4800×2490×2620mm;
作业方法：
利用吊机将设备卸车，然后将设备放置于盘路工具上，利用卷扬机和叉车牵引，盘路至设备基础上，用千斤顶抬高设备进行定位。
地址：佛山市南海区狮山镇官窑官华路段
起重吊装方案（二）
一、吊件及吊点
1、钢筋砼构件吊装时，其砼强度应符合设计要求，一般构件不得低于设计标号的75%，大型特殊构件不得低于100%。
2、吊装各种模板架管、支柱等，必须使用吊索用吊环起吊机具物料，严禁用吊钩直接钩吊设备、机具、料物。
3、吊件上的吊环、吊耳和吊孔作为吊点。
4、起吊的吊点必须根据吊件的形状、重心位置和起吊后吊件的形态慎重选择，必要时应通过计算确定。
5、对重心偏离中心的吊件，吊装中要求保持垂直。水平状态时，应调整吊索的长度应达到要求。
6、物料被吊离地面后，吊钩和物料重心必须在同一垂直线上，对外形规则的设备和构件当密度均匀时，其重心和形心重合，对外形不规则的设备和构件可以使用悬挂的方法找出重心。
7、吊索与水平面的仰角宜大于45度，不得小于30度。
8、多吊点吊装时，必须防止吊件受力不均匀遭受破坏，应根据吊装措施进行吊装，使吊点受力，符合要求，采用平衡装置使吊点受力均匀。
9、起吊时，吊件上禁止放置或悬挂零星物件。
二、基本操作方案
1、起重吊装的指挥信号应统一，指挥应一人为主，吊件在高处时，应以高处指挥为主。
2、如指挥信号不明或错误时，起重机械操作人员应暂停止动作，待信号明确、正确后再行操作。
3、起重机操作工对来自任何方面的危险信号均应采取果断措施防止事故。
4、吊装指挥人员、起重吊装工及吊件三者之间，必须保护良好的醒目范围，如因工作条件限制，机械操作人员不能直接看见吊件，指挥人员必须采取措施，使机械操作人员明了每一动作的具体以确保安全。
5、起吊时，吊臂下和吊件及吊臂的回转范围内严禁无关人员停留或通过。
6、上下垂直交叉作业时，其中间必须设置防护隔离措施。
7、夜间施工时，必须有足够的照明。
8、吊装期间，应与气象部门保持联系，掌握气象变化情况，大雨、大雪、大雾及6级以上大风时，禁止进行吊装工作。
9、每天班前操作前必须检查所用吊装机具是否齐全有效，起重钢丝绳是否完好无损。
10、起重机械上的配重必须符合规定，严禁随意增减。
11、起吊时必须查明吊件的重量，严禁超负荷吊装。
13、起重量达到满负荷的80%以上时，吊件的升降、吊臂的回转及机件的进退等四项动作必须分别操作，严禁进行两项以上动作。
14、吊装中各项动作变换方向时，必须先停止原动作，待停稳后再改变方向，严禁直接变换方向。
15、起重机械严禁带病作业。
青岛特色服务项目 ：
4、设备安装服务 5、设备包装服务 6、起重吊装服务
有关吊装方案 第14篇
1.坚持起重机械十不吊：
⑴斜吊不准吊，
⑵超载不准吊，
⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊，
⑷指挥信号不明不准吊，
⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊，
⑹吊物上站人不准吊，
⑺埋入地下的构件情况不明不准吊，
⑻安全装置失灵不准吊，
⑼光线阴暗看不清吊物不准吊，
⑽六级以上强风不准吊。
2.凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。
3.凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。
4.出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。
2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。
5.各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。
6.起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格，起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。
7.起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。
8.起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。
9.起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志，涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。
10.起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过，重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过，严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。
11.吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号，操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
12.当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业，当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的'情况，不得进行起吊作业。
13.起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离(见下表)，在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定：（见附表2）
14.每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的倍，吊起重物～高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。
15.汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上，底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器，作业中严禁扳动支腿操纵阀，调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。
16.操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物，吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。
17.起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。
18.起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。
19.吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。
20.吊装现场所有人员必须戴好安全帽。
21.钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
22.起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
23.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。
24.起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的以上。
25.严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修，在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。
有关吊装方案 第15篇
【关键词】构件；吊装；安全
1.工程概况
3×17米桥位于京沪高铁泰安站学院路上横跨开元河，交角为90°，为3跨17米连续板桥。桥上装饰斜塔为型钢桁架，顺桥向顶宽米，下部加宽至4米；横桥向顶、底宽度均为米，结构竖向高米。桁架顶部为悬挑箱形结构，中间为箱型联系结构将机动车道两侧斜塔相衔接。斜塔东侧共设置14根拉索。主桁架与联系桁架共重吨，采用地面焊接后整体吊装。
2.构件吊装工艺
构件的吊装。
构件吊装采用50吨吊车吊装，25吨吊车辅助吊装，共采用两台50吨吊车和一台25吨吊车。先吊装两个主构件，再用25吨吊车吊装系梁。
构件重吨，用50吨吊车采用单点吊装，两点辅助协调平衡。
构件吊装准备。
（1）组织准备。
钢桁架吊装有专业吊装队伍施工，配备有实际工作经验的专业人员担任吊装管理人员。组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。
配备吊车司机3名，指挥员1名，吊装辅助工人10名。
（2）技术准备。
项目经理及技术负责人及时组织全体技术人员认真阅读有关文件和图纸，对钢桁架及其基础的施工质量进行检查验收合格，报监理工程师检查验收合格后才能进行吊装工作，吊装前应会同质检员、施工人员对吊装队伍进行吊装技术交底。
（3）物资准备。
两台50吨吊车和一台25吨吊车；20的8根地锚缆风钢丝绳；10米高的直径1寸的钢管立柱2根。
（4）场地准备。
将吊装时吊车起重臂工作半径和工作高度范围内的障碍物清除干净，不得有输电线路或其它障碍。场地整平并碾压密实，保证吊装机械行走平稳。
构件及基础弹线、构件底抄平。
（1）弹线构件应在构件上弹出至少三个安装中心线、基础顶面线。
（2）构件吊装的施工顺序是：绑扎、扶直就位、吊升、对位、临时固定、校正和最后固定。
（3）构件的绑扎。构件在扶直就位和吊升两个施工过程中，绑扎点均应选在上拱处，左右对称。绑扎吊索内力的合力作用点（绑扎中心）应高于构件重心，这样构件起吊后不宜转动或倾翻。绑扎吊索与构件水平面所成夹角，扶直时不宜小于60°，吊升时不宜小于45°，采用两点绑扎。
（4）构件的扶直与就位构件在吊装前要扶直就位，即将平卧制作的构件扶成竖立状态，然后吊放在预先设计好的地面位置上，准备起吊。扶直时先将吊钩对准构件平面中心，收紧吊钩后，起重臂稍抬起构件。
（5）构件的吊升、对位与临时固定。
构件的吊升采用三机联合吊装。三机联合吊装构件时，先将构件吊离地面500mm，然后将构件吊至吊装位置，将构件缓降至基础顶，进行对位。构件对位应以基础的定位轴线为准，对位前应事先将基础轴线用经纬仪投放在基础顶面上。对位以后，立即焊接固定，然后起重机脱钩。
应十分重视构件的焊接时固定，因为构件对位后是单片结构，侧向刚度较差。桁架临时固定，可用20的四根地锚缆风钢丝绳焊固在斜拉锁一面的下端预埋件上拉牢、在斜拉锁另一面采用10米高的直径1寸的钢管立柱支撑。
3.质量技术要点
该吊装方案为现场焊接完成后整体吊装，避免了主体桁架与联系桁架分别吊装高空焊接的困难，保证了焊接质量，节约了高空焊接的脚手架费用。但是整体吊装重量重，构件稳定性差，若吊装不稳定，极易造成联系桁架的扭曲变形，因此吊装的关键是保持3台吊装机械密切协作配合，吊装作业人员、指挥人员的专业化和熟练性，保证构件吊装过程的平稳。
4.安全技术要点
凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律”、“十个不准”的有关安全生产规程。
吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。
起重机械行走的路基应坚实平整、无积水。
起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。
应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有无变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。
在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：
磨损及断丝情况，锈蚀与情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查。
钢丝绳不得扭劲及结扣，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准。
钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠。
吊钩在使用前应检查：
表面有无裂纹及刻痕。
吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%。
钩胫是否有变形。
是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹。
检查绳卡、卡环、花篮螺丝、铁扁担等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况。
检查周围环境及起重范围内有无障碍，起重臂、物体必须与架空电线的距离符合以下规定（见表1）：
在吊装作业时，吊物不允许在民房街巷和高压电线上空及施工现场办公设施上空旋转，如施工条件所限必须在上述范围吊物旋转，需对吊物经过的范围采取严密而妥善的防护措施。
吊起吊物离地面20～30cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况，有问题应及时解决后在起吊。
吊物起吊悬空后应注意以下几点：
出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊。
吊装过程中突然停电或发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢的落在地面位置，不准长时间悬在空中。
参考文献
［1］《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000.
有关吊装方案 第16篇
关键词：站房风雨棚；吊装；高强螺栓连接。
中图分类号：TU391文献标识码： A 文章编号：
风雨棚：雨棚结构采用圆钢管混凝土柱、实腹钢梁结构H形钢梁，钢梁与钢管混凝土柱刚接。压型钢板混凝土组合屋盖。伸缩缝处设置双柱，柱为圆柱。柱底直接支撑在基础上。混凝土、压型钢板组合楼面，雨棚按照与站台等长布置屋面采用无组织排水。雨棚结构钢柱、钢梁材质采用Q345-C钢。
一、施工现场重点、难点及解决措施：
站台雨篷钢结构工期紧，钢结构长度长，且由于和其他项目穿插作业的原因，导致工期紧张，同时工作面狭小，造成吊装工作面拥挤，更加凸显工期紧张。提前做好工期安排，制定好合理的吊装方案，同时开展两个工作面进行吊装雨篷钢结构。吊装前，做好材料倒运，构件尽量在站台外场进行拼装为吊装单元，构件拉进站台就可以进行吊装，避免站台场地狭小材料堆叠造成的窝工。
二、、钢结构现场安装方案
1、钢结构安装总体思路流程
站台雨篷钢结构，首先在每个站台上设置一台20吨汽车吊吊装站台雨篷钢结构，站台雨篷钢结构根据天桥位置划分为两个吊装区域。
首先吊装 A区钢结构，B区钢结构在天桥吊装完毕后进行吊装；
2、轴线的交接及复测
3、安装范围
本工程现场吊装两个区域中，雨篷钢架按照钢柱、钢梁进行吊装，钢梁均在分段位置进行拼装整榀吊装。
4、雨篷吊装单元分段
雨篷钢结构根据设计钢柱全部整段进行吊装，钢梁按照设计对接要求运至现场后拼装为整根进行吊装。
有关吊装方案 第17篇
一、构件吊装工艺
（一）柱子的吊装
1、柱及基础弹线、杯底抄平
（1）弹线柱应在柱身的三个面弹出安装中心线、基础顶面线、地坪标高线。矩形截面柱安装中心线按几何中心线；工字形截面柱除在矩形部分弹出中心线外，为便于观测和避免视差，还应在翼缘部位弹一条与中心线平行的线。此外，在柱顶和牛腿顶面还要弹出屋架及吊车梁的安装中心线。基础杯口顶面弹线要根据厂房的定位轴线测出，并应与柱的安装中心线相对应，以作为柱安装、对位和校正时的依据。
（2）杯底抄平杯底抄平是对杯底标高进行的一次检查和调整，以保证柱吊装后牛腿顶面标高的准确。调整方法是：首先，测出杯底的实际标高h1，量出柱底至牛腿顶面的实际长度h2；然后，根据牛腿顶面的设计标高h与杯底实际标高h1之差，可得柱底至牛腿顶面应有的长度h3（h3=h-h1）；其次，将其（h3）与量得的实际长度（h2）相比，得到施工误差即杯底标高应有的调整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口内标出；最后，施工时，用1∶2水泥砂浆或细石混凝土将杯底抹平至标志处。为使杯底标高调整值（Δh）为正值，柱基施工时，杯底标高控制值一般均要低于设计值50mm。
例如，柱牛腿顶面设计标高+，杯底设计标高-1、20，柱基施工时，杯底标高控制值取，施工后，实测杯底标高为，量得柱底至牛腿面的实际长度为，则杯底标高调整值为Δh=h-h1-h2=7、80+。
2、柱的绑扎柱一般均在现场就地预制，用砖或土作底模平卧生产，侧模可用木模或组合钢模。在制作底模和浇筑混凝土之前，就要确定绑扎方法、绑扎点数目和位置，并在绑扎点预埋吊环或预留孔洞，以便在绑扎时穿钢丝绳。柱的绑扎方法、绑扎点数目和位置，要根据柱的形状、断面、长度、配筋以及起重机的起重性能确定。
（1）绑扎点数目与位置柱的绑扎点数目与位置应按起吊时由自重产生的正负弯矩绝对值基本相等且不超过柱允许值的原则确定，以保证柱在吊装过程中不折断、不产生过大的变形。中、小型柱大多可绑扎一点，对于有牛腿的柱，吊点一般在牛腿下200mm处。重型柱或配筋少而细长的柱（如抗风柱），为防止起吊过程中柱身断裂，需绑扎两点，且吊索的合力点应偏向柱重心上部。必要时，需验算吊装应力和裂缝宽度后确定绑扎点数目与位置。工字形截面柱和双肢柱的绑扎点应选在实心处，否则应在绑扎位置用方木垫平。
（2）绑扎方法
1）斜吊绑扎法柱子在平卧状态下绑扎，不需翻身直接从底模上起吊；起吊后，柱呈倾斜状态，吊索在柱子宽面一侧，起重钩可低于柱顶，起重高度可较小；但对位不方便，宽面要有足够的抗弯能力。
2）直吊绑扎法吊装前需先将柱子翻身再绑扎起吊；起吊后，柱呈直立状态，起重机吊钩要超过柱顶，吊索分别在柱两侧，故需要铁扁担，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身后刚度较大，抗弯能力增强，吊装时柱与杯口垂直，对位容易。
3、柱的吊升柱的吊升法方法应根据柱的重量、长度、起重机的性能和现场条件确定。
根据柱在吊升过程中运动的特点，吊升方法可分为旋转法和滑行法两种。重型柱子有时还可用两台起重机抬吊。
（1）单机旋转法柱吊升时，起重机边升钩边回转，使柱身绕柱脚（柱脚不动）旋转直到竖直，起重机将柱子吊离地面后稍微旋转起重臂使柱子处于基础正上方，然后将其插入基础杯口。
为了操作方便和起重臂不变幅，柱在预制或排放时，应使柱基中心、柱脚中心和柱绑扎点均位于起重机的同一起重半径的圆弧上，该圆弧的圆心为起重机的回转中心，半径为圆心到绑扎点的距离，并应使柱脚尽量靠近基础。这种布置方法称为“三点共弧”。
若施工现场条件限制，不可能将柱的绑扎点、柱脚和柱基三者同时布置在起重机的同一起重半径的圆弧上时，可采用柱脚与基础中心两点共弧布置，但这种布置时，柱在吊升过程中起重机要变幅，影响工效。
旋转法吊升柱受振动小，生产效率较高，但对平面布置要求高，对起重机的机动性要求高。当采用自行杆式起重机时，宜采用此法。
（2）单机滑行法柱吊升时，起重机只升钩不转臂，使柱脚沿地面滑行柱子逐渐直立，起重机将柱子吊离地面后稍微旋转起重臂使柱子处于基础正上方，然后将其插入基础杯口。
采用滑行法布置柱的预制或排放位置时，应使绑扎点靠近基础，绑扎点与杯口中心均位于起重机的同一起重半径的圆弧上。
滑行法吊升柱受振动大，但对平面布置要求低，对起重机的机动性要求低。滑行法一般用于：柱较重、较长而起重机在安全荷载下回转半径不够时；或现场狭窄无法按旋转法排放布置时；以及采用桅杆式起重机吊装柱时等情况。为了减小柱脚与地面的摩阻力，宜在柱脚处设置托木、滚筒等。
如果用双机抬吊重型柱，仍可采用旋转法（两点抬吊）和滑行法（一点抬吊）。滑行法中，为了使柱身不受振动，又要避免在柱脚加设防护措施的繁琐，可在柱下端增设一台起重机，将柱脚递送到杯口上方，成为三机抬吊递送法。
4、柱的对位、临时固定如柱采用直吊法时，柱脚插入杯口后应悬离杯底适当距离进行对位。如用斜吊法，可在柱脚接近杯底时，于吊索一侧的杯口中插入两个楔子，再通过起重机回转进行对位。对位时应从柱四周向杯口放入8个楔块，并用撬棍拨动柱脚，使柱的吊装中心线对准杯口上的吊装准线，并使柱基本保持垂直。
柱对位后，应先把楔块略为打紧，再放松吊钩，检查柱沉至杯底后的对中情况，若符合要求，即可将楔块打紧作柱的临时固定，然后起重钩便可脱钩。
吊装重型柱或细长柱时除需按上述进行临时固定外，必要时应增设缆风绳拉锚。
5、柱的校正、最后固定柱的校正包括平面位置、标高和垂直度的校正，因为柱的标高校正在基础杯底抄平时已进行，平面位置校正在临时固定时已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。
柱的垂直度检查要用两台经纬仪从柱的相邻两面观察柱的安装中心线是否垂直。垂直偏差的允许值：柱高H≤5m时为5mm；柱高H＞5m时为10mm；当柱高H≥10m时为1/1000柱高，且不大于20mm。
柱的校正方法，当垂直偏差值较小时，可用敲打楔块的方法或用钢钎来纠正；当垂直偏差值较大时，可用千斤顶校正法、钢管撑杆斜顶法及缆风绳校正法等。
柱校正后应立即进行固定，其方法是在柱脚与杯口的空隙中浇筑比柱混凝土强度等级高一级的细石混凝土。混凝土浇筑应分两次进行，第一次浇至楔块底面，待混凝土强度达25%时拔去楔块，再将混凝土浇满杯口。待第二次浇筑的混凝土强度达70%后，方能吊装上部构件。
（二）屋架的吊装屋盖结构一般是以节间为单位进行综合吊装，即每安装好一榀屋架，随即将这一节间的其它构件全部安装上去，再进行下一节间的安装。
屋架吊装的施工顺序是：绑扎、扶直就位、吊升、对位、临时固定、校正和最后固定。
1、屋架的绑扎屋架在扶直就位和吊升两个施工过程中，绑扎点均应选在上弦节点处，左右对称。绑扎吊索内力的合力作用点（绑扎中心）应高于屋架重心，这样屋架起吊后不宜转动或倾翻。绑扎吊索与构件水平面所成夹角，扶直时不宜小于60°，吊升时不宜小于45°，具体的绑扎点数目及位置与屋架的跨度及型式有关，其选择方式应符合设计要求。一般钢筋混凝土屋架跨度小于或等于18m时，两点绑扎；屋架跨度大于18m时，用两根吊索，四点绑扎；屋架的跨度大于或等于30m时，为了减少屋架的起吊高度，应采用横吊梁（减少吊索高度）。
2、屋架的扶直与就位钢筋混凝土屋架或予应力混凝土屋架一般均在施工现场平卧叠浇。因此，屋架在吊装前要扶直就位，即将平卧制作的屋架扶成竖立状态，然后吊放在预先设计好的地面位置上，准备起吊。
扶直时先将吊钩对准屋架平面中心，收紧吊钩后，起重臂稍抬起使屋架脱模。若叠浇的屋架间有严重粘结时，应先用撬杠撬或钢钎凿等方法，使其上下分开，不能硬拉，以免造成屋架损破，因为屋架的侧向刚度很差。另外，为防止屋架在扶直过程中突然下滑而损坏，需在屋架两端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平卧转为竖立后将屋架搁置其上。
按照起重机与屋架预制时相对位置的不同，屋架扶直有两种方式：起重机位于屋架下弦一边时为正向扶直。
3、屋架的吊升、对位与临时固定屋架的吊升方法有单机吊装和双机抬吊，双机抬吊仅在屋架重量较大，一台起重机的吊装能力不能满足吊装要求的情况下采用。
单机吊装屋架时，先将屋架吊离地面500mm，然后将屋架吊至吊装位置的下方，升钩将屋架吊至超过柱顶300mm，然后将屋架缓降至柱顶，进行对位。屋架对位应以建筑物的定位轴线为准，对位前应事先将建筑物轴线用经纬仪投放在柱顶面上。对位以后，立即临时固定，然后起重机脱钩。
应十分重视屋架的临时固定，因为屋架对位后是单片结构，侧向刚度较差。第一榀屋架的临时固定，可用四根缆风绳从两边拉牢。若先吊装抗风柱时可将屋架与抗风柱连接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撑）临时固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用两个屋架校正器。
4、屋架的校正与最后固定屋架的校正内容是检查并校正其垂直度，用经纬仪或垂球检查，用屋架校正器或缆风绳校正。
用经纬仪检查屋架垂直度时，在屋架上弦安装三个卡尺（一个安装在屋架中央，两个安装在屋架两端），自屋架上弦几何中心线量出500mm，在卡尺上作出标志。然后，在距屋架中线500mm处的地面上，设一台经纬仪，用其检查三个卡尺上的标志是否在同一垂直面上。
用垂球检查屋架垂直度时，卡尺标志的设置与经纬仪检查方法相同，标志距屋架几何中心线的距离取300mm。在两端卡尺标志之间连一通线，从中央卡尺的标志处向下挂垂球，检查三个卡尺的标志是否在同一垂直面上。
屋架校正完毕，立即用电焊固定。
（三）天窗架和屋面板的吊装屋面板一般有预埋吊环，用带钩的吊索钩住吊环即可吊装。大型屋面板有四个吊环，起吊时，应使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。为充分利用起重机的起重能力，提高工效，也可采用一次吊升若干块屋面板的方法。
屋面板的安装顺序，应自两边檐口左右对称地逐块铺向屋脊，避免屋架受荷不均匀。屋面板对位后，应立即电焊固定。
天窗架的吊装应在天窗架两侧的屋面板吊装后进行。其吊装方法与屋架基本相同。
二、结构吊装方案
单层厂房结构安装工程施工方案内容包括：结构吊装方法、起重机的选择、起重机的开行路线及构件的平面布置等。确定施工方案时应根据厂房的结构形式、跨度、构件的重量及安装高度、吊装工程量及工期要求，并考虑现有起重设备条件等因素综合确定。
结构吊装方法单层厂房结构吊装方法有分件吊装法和综合吊装法。
1、分件吊装法起重机每开行一次，仅吊装一种或几种构件。一般厂房分三次开行吊装完全部构件。第一次开行，吊装柱，应逐一进行校正及最后固定；第二次开行，吊装吊车梁、连系梁及柱间支撑等；第三次开行，以节间为单位吊装屋架、天窗架和屋面板等构件。
分件吊装法起重机每开行一次基本上吊装一种或一类构件，起重机可根据构件的重量及安装高度来选择，不同构件选用不同型号起重机，能够充分发挥起重机的工作性能。在吊装过程中，吊具不需要经常更换，操作易于熟练，吊装速度快。采用这种吊装方法，还能给构件临时固定、校正及最后固定等工序提供充裕的时间。构件的供应及平面布置比较简单。目前，一般单层厂房结构吊装多采用此法。但分件吊装法由于起重机开行路线长，形成结构空间的时间长，在安装阶段稳定性较差。
2、综合吊装法起重机一次开行，以节间为单位安装所有的结构构件。具体做法是：先吊装4～6根柱，随即进行校正和最后固定。然后吊装该节间的吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。这种吊装方法具有起重机开行路线短，停机次数少，能及早交出工作面，为下一工序创造施工条件等优点。但由于同时吊装各类型的构件，起重机的能力不能充分发挥；索具更换频繁，操作多变，影响生产效率的提高；校正及固定工作时间紧张；构件供应复杂，平面布置拥挤。所以在一般情况下，不宜采用这种吊装方法。只有使用移动困难的桅杆式起重机吊装时才采用此法。
2）起重机型号、臂长的选择1）吊一种构件时：
①起重半径R无要求时根据起重量Q及起重高度H，查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长L，并可查得在选择的起重量和起重高度下相应的起重半径，即为起吊该构件时的最大起重半径，同时可作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。
②起重半径R有要求时根据起重量Q、起重高度H及起重半径R三个参数查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长L。并确定吊装该构件时的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。
③最小臂长Lmin有要求时根据起重量Q及起重高度H初步选定起重机型号，并根据由数解法或图解法所求得的最小起重臂长的理论值Lmin，查起重机性能曲线或性能表，从规定的几种臂长中选择一种臂长L＞Lmin，即为吊装构件时所选的起重臂长度。
根据实际选用的起重臂长L及相应的α值，可求出起重半径
然后按R和L查起重机性能曲线或性能表，复核起重量Q及起重高度H，如能满足要求，即可按R值确定起重机吊装构件时的停机位置。
吊装屋面板时，一般是按上述方法首先确定吊装跨中屋面板所需臂长及起重半径。然后复核最边缘一块屋面板是否满足要求。
2）吊多个构件时①构件全无起重半径R要求时首先列出所有构件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根据最大值Qmax、Hmax查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长L，然后确定吊装各构件时的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。
②有部分构件有起重半径R（或最小臂长Lmin）要求时在根据最大值Qmax、Hmax选择起重机型号和起重机臂长时，尽可能地考虑有起重半径R（或最小臂长Lmin）要求的构件的情况，然后对有起重半径R（或最小臂长Lmin）要求的构件逐一进行复核。起重机型号和臂长选定后，根据各构件的吊装要求，确定其吊装时采用的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。
3、屋盖系统吊装起重机开行路线及构件平面布置
（1）屋架预制位置与屋架扶直就位起重机开行路线屋架一般在跨内平卧叠浇预制，每叠3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反纵向布置三种。
屋架吊装前应先扶直并排放到吊装前就位位置准备吊装。屋架扶直就位时，起重机跨内开行，必要时需负重行走。
（2）屋架就位位置与屋盖系统吊装起重机开行路线屋架吊装前先扶直就位再吊装，可以提高起重机的吊装效率并适应吊装工艺的要求。屋架的就位排放位置有靠柱边斜向就位和靠柱边成组纵向就位两种。
吊装屋架及屋盖结构中其他构件时，起重机均跨中开行。
屋架的斜向排放方式，用于重量较大的屋架，起重机定点吊装。
具体布置方式如下：
1）确定起重机开行路线及停机点。
起重机跨中开行，在开行路线上定出吊装每榀屋架的停机点，即以屋架轴线中点M为圆心，以R（mm，A为起重机机尾长，B为柱宽）为半径画弧与开行路线交于O点，即为停机点。
2）确定屋架排放范围。
先定出P-P线，该线距柱边缘不小于200mm；再定Q-Q线，该线距开行路线不小于A+0、5m；在P-P线与Q-Q线之间定出中线H-H线；屋架在P-P、Q-Q线之间排放，其中点均应在H-H线上。
3）确定屋架排放位置。
一般从第二榀开始，以停机点O2为圆心，以R为半径画弧交H-H于G，G即为屋架就位中心点。再以G为圆心，以1/2屋架跨度为半径画弧交P-P、Q-Q于E、F，连接E、F即为屋架吊装位置，依此类推。第一榀因有抗风柱，可灵活布置。
屋架的纵向排放方式用于重量较轻的屋架，允许起重机吊装时负荷行驶。纵向排放一般以4榀为一组，靠柱边顺轴线排放，屋架之间的净距离不大于200mm，相互之间用铁丝及支撑拉紧撑牢。每组屋架之间预留约3m间距作为横向通道。为防止在吊装过程与已安装屋架相碰，每组屋架的跨中要安排在该组屋架倒数第二榀安装轴线之后约2m处。
（3）屋面板就位堆放位置
屋面板的就位位置，跨内跨外均可。根据起重机吊装屋面板时的起重半径确定。一般情况下，当布置在跨内时，大约后退3～4个节间；当布置在跨外时，应后退1～2个节间开始堆放。
有关吊装方案 第18篇
关键词:塔吊设计.加固.安装
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
1.工程概况
某超高层建筑,主体建筑标高302米,结构形式采用核心筒剪力墙结构+外钢结构框架体系,建筑外结构为玻璃幕墙。安装于地下结构的固定式塔吊由于受安装高度的限制，已难于满足大量的构物件吊装和材料、设备等的施工运输需要，因此在核心筒内安装2台自爬式塔吊成了施工的必然选择。两台塔吊安装在核心筒内,对角布置， 3#塔吊安装于核心筒西北角， 4#塔吊安装于核心筒东南角。根据本工程的实际现场情况，选择起重臂长55米和独立安装高度56米工况的进口法福克公司生产的M600D，该塔吊是整体自爬式，内燃机动力，全液压控制，起重力矩900t·m。当本工程最大工作幅度米时的最大允许起吊重量为 t。
2.塔吊安装设计．
塔吊设计。本M600D自爬式塔吊组件中起重臂（含滑轮组，拉索等）和爬升专用节（含油缸等）是最重部件，单件重量为15 t。塔吊产生的水平力最大值为74 t，竖向力最大值为214 t。
结构加固设计。
井形结构处理设计。由于塔吊安装位置三面为核心筒剪力墙，另一侧为砌体墙(150mm厚)，考虑到塔吊的安装和不可预见的因素对结构的稳定性和承载力要求，在不影响其它设备布置和安装的基础上，,将核心筒内原砌体墙(150mm厚)更改为增加一道厚200mm的剪力墙墙体，需对增设的剪力墙墙体进行专项设计。
核心筒剪力墙结构加固设计。塔吊产生的作用力传递路径为：塔吊--爬升梁—钢牛腿--墙体锚固件--剪力墙，需复核安装于墙体内的锚固件位置的原剪力墙墙体承载能力，进行加固处理以使剪力墙墙体满足受力要求，对墙体受力复核和加固处理必须进行专项设计，并征得设计单位的认可。
墙体锚固件设计：墙体锚固件由塔吊厂家经计算校核后提供，其构造：两侧各一块Q235材质650*1100*30钢板，并由18条直径28二级钢筋两端塞焊连接，钢板间距厚度随墙体。
首层梁板结构加固设计。采用250吨汽车吊作为安装起重设备在地下室顶板上进行安装4#塔吊，需复核楼板的承载力并调整梁板配筋设置。
3.钢牛腿支承设计
牛腿节点构造设计。钢牛腿用水平两块，竖向三块厚30mm Q235材质钢板制作企口溶透焊接而成， Q235钢材屈服强度设计值205MPa，牛腿与墙体锚固件用企口溶透焊接连接。
牛腿节点设计作用力的确定。塔吊爬升钢梁直接安放在牛腿上，来自塔吊的竖向反力直接作用在牛腿上，来自塔吊的侧向水平力（垂直于爬升钢梁方向）通过焊接在牛腿上的加劲限位钢板传递给牛腿，来自塔吊的轴向水平力(平行于爬升钢梁方向)通过附着框和焊接在牛腿上限位钢板来专递给牛腿。塔吊有两种最不利的工况：
工况1--起重臂垂直于爬升钢梁方向
工况2--平行于爬升钢梁方向。
如上文所述，考虑倍的动力系数，塔吊最大竖向反力V= V0×*，最大水力H= H0×*。
工况1:竖向反力由四个支承牛腿均分，牛腿（每个节点）承受的竖向反力为V1牛=V/4= /4=。牛腿节点承受的轴向水力为H1牛（X向）=H/2= /2=。侧向水力H1牛（Z向）≈0
工况2:经计算分析，基于安全考虑,取竖向荷载全部由两个牛腿承担,即: V2牛=V/2= /2=，轴向水力H2牛（X向）≈0，侧向水平荷载则由四个牛腿均分，牛腿承受的最大水平荷载为H2牛（Z向）=H/4= t /4=；
偏于安全性，取上述两种最不利荷载工况牛腿产生的最大反力并进行组合。这样牛腿节点产生的各个方向的最大反力如下：
竖向荷载V牛=〔Max(V1牛, V2牛)= Max(, )〕=
轴向水平荷载H1牛（X向）=Max(H1牛轴向, H2牛轴向)= Max(, 0t)=，
侧向水平荷载H2牛（Z向）=Max(H1牛侧向, H2牛侧向)= Max(0t, )=。
计算结果。经验算可知，牛腿节点最大应力达，小于钢材屈服强度设计值205Mpa，钢牛腿结构强度满足规范的要求，是安全的。
4.爬升梁支承设计
爬升梁。Q235钢材制作。爬升梁是特殊设计和加劲肋的位置调整得到生产厂家、安装单位和使用单位三方确认,并同意使用。
爬升梁设计作用力的确定。牛腿节点产生的各个方向的最大反力均是来自塔吊的爬升梁,爬升梁的各向力大小为: 的竖向力、的侧向水平力、轴向水平力.
计算结果。经过计算得到爬升梁最大应力约180MPa，小于钢材屈服强度设计值205MPa；最大面外变形（z向）；爬升梁强度满足规范的要求，是安全的
5. 塔吊的吊装方案设计与施工
塔吊吊装设计:墙体锚固件要与核心筒剪力墙同步安装。根据核心筒结构特点，首道爬升梁安装在-1层楼板处，第二道爬升梁安装在+米处,其余爬升梁按爬升步距安装.爬升步距为米(4层标准层高)。考虑现场实际工作条件，采用250吨汽车吊作为安装起重设备在地下室顶板上进行安装4#塔吊. 利用4#安装3#塔吊。现场实际距离的吊距小于20m。
250吨汽车吊对4#塔吊各组件吊装能力计算分析
起重臂的吊装。
1)吊机负荷率校核。250t汽车吊主杆工况、幅度20m时的额定起重量为，起重臂重量为15t，吊具重约，最大负荷率为：η=（15+）/×100%= 满足要求
2)钢丝绳安全系数校核。选用4根6*37+1--φ30mm×8m的钢丝绳，查得，其最小破断拉力为480KN，共挂4个头，则安全系数为： S=(×48×4×cos30°)/＞安全
顶部A架的吊装
1)吊机负荷率校核。250t汽车吊72m主杆工况、幅度20m时，额定起重量为13t，A架重量为12t，吊具重约，最大负荷率为：η=（12+）/13×100%= 满足要求
2)钢丝绳安全系数校核
选用4根6*37+1—φ22mm×6m的钢丝绳，查得，其最小破断拉力为310KN(即31t)，共挂2个头，则安全系数为： S=(×31×2×cos30°)/＞安全
分析结论: 250吨汽车吊在已超过现场实际距离的吊距最远20米工作半径内，起吊能力能够满足现场吊装需求。
塔吊吊装步骤 ：吊装首道爬升梁---安装爬升专用节和C型梁--安装标准节和加强型标准节--安装第二道爬升梁和C型梁--安装塔吊下回转和上回转装置--吊装平衡臂--吊装发动机和卷扬机组--吊装配重--吊装A架--安装起重臂总成--绕各部钢丝绳--塔机防雷接地--塔吊载荷试验(空载试验、载荷试验、力矩限制器试验、行程限位装置试验等)及验收
6.塔吊安装中应注意的几个问题
（1）塔吊所有安装组件必须在工厂制作完成。（2）塔吊安装时要控制好塔吊和附件的水平度偏差不超过1‰，垂直度不超过2‰。（3）部件间的安装必须严格厂方说明书及厂方专家的意见进行。（4）安装完成和每次爬升后一定要组织各方检查验收，合格后才可投入施工。
7. 结束语
经过对塔吊钢牛腿支承、爬升钢梁支承等的设计和使用250吨汽车吊吊装,在征得塔吊生产厂家、安装单位、设计单位和使用单位等各部门的认可和同意后实施。经现场实际安装使用，结构的安全性得到保证，塔吊的安装和塔吊本身满足规范安全和技术要求，满足现场实际施工的需要。
有关吊装方案 第19篇
关键词：田东站；天桥；吊装；方案
中图分类号：U44 文献标识码：A
1.工程概况
本跨线天桥位于南昆铁路田东火车站内，从运转中心站场到中间二站台，为增建二线工程所设，中心里程K145+650m，单跨40m，天桥采用钢柱钢桁架结构，钢结构支架柱，钢桁架走廊，顶面采用压型钢板加混凝土叠合板形式；基础结构为扩底挖孔桩，混凝土承台、短柱。走廊宽，檐口高度。单体跨既有2、1、3三股道和增建的5、7两股道，其中7股道靠近一站台，2股道靠近二站台。
2.施工组织
施工人员：吊装工6人、铆工两人、指挥工两人、丝索工4人、电焊工两人、电工两人。
机械设备：200t汽车吊1台、25t汽车吊1台、16t轨道吊1台、30t轨道平板车1台、二氧化碳保护焊机两台、钢丝绳4根、25t卸扣6个、气割矩2套、5t手拉葫芦两个、钢垫板8块、斜铁8块、尼龙绳200m等。
3.吊装前准备工作
技术准备
认真学习设计图纸、施工规范及验收标准，做到施工时心中有数。
对施工人员进行技术交底、上岗前技术培训，考核合格后上岗。
制定施工安全技术保证措施，提出应急预案。
复核基础短柱预埋件的标高、位置，短柱间的实际距离等，对加工完成的钢柱钢桁架验收。
现场准备
吊车支腿垫板、垫木抗压强度足够，吊车所在位置的地基承载力要达到要求。
吊装前清除现场地下、地上障碍物，与向铁路局申请吊装天窗点，确定影响股道的停运时间，提前做好施工安排。
根据各站段提供天桥地下设施的位置、标高，在吊装过程中吊车有选择的站位。
申请作业时间
根据吊装计划时间需要确定的天窗点，向铁路局申请吊装作业计划时间，作业内容包括：（1）钢柱、钢梁、踏步等钢构件的吊装；（2）钢桁架吊装。钢构件吊装前，积极与南宁铁路局、建设指挥部协调，确定吊装天窗点，将钢构件事先根据其编号运到新建雨棚位置顺线路方向现场组装。
吊装机具选择
钢柱、钢梁、踏步等钢构件的吊装，选用25t汽车吊和16t轨道吊车。
钢桁架吊装，根据现场情况、钢构件重量及长度，选用一台200t汽车吊进行吊装，25t汽车吊在一站台，16t轨道吊在2股道上配合就位。
吊车的验算
主跨钢桁架长35m，吊装时按重心布置4个吊点，吊点到水平中心点距离为7m，如图1所示。
①吊装载荷P计算
钢桁架几何形状规整，其重心在几何结构中心位置。
P=（Q+q）K1K2=（36+1）××
Q：钢桁架重36t；q：钢丝绳与吊钩重量，取；K1：动载系数，一般取；K2：不平衡系数，一般取。
②起升高度H计算
H=H1+H2+H3+H4=
H1：吊绳高度为；H2：吊具到构件下部尺寸，取；H3：桁架就位时需要的工作空间，按考虑；H4：天桥主跨立柱高。
③回转半径R的确定
由现场吊车就位布置和吊装作业需要，确定回转半径为10m。
④吊臂长度L计算
L=（（H-h+B）2+（R+r）2）1/2=（（）2+（10+1）2）1/2=
h：回D中心高度，取2m；H：起升高度；R：回转半径；B：钢丝绳的备用量，按4m考虑；r：臂支点与回转中心的水平距离，取1m。
通过以上计算，得到结果后查对相应型号的汽车吊工作参数，200t汽车吊起重量为54t>，满足要求。
4.天桥吊装施工
天桥吊装包括两部分：（1）钢柱KZ1、楼梯钢柱TZ1、楼梯钢梁、踏步等钢构件的吊装；（2）钢桁架吊装，钢桁架跨度35m，重量为36t。
钢柱KZ1、楼梯钢柱TZ1、楼梯钢梁、楼梯踏步等钢构件的吊装
二站台TA、TB#钢柱钢梁吊装时，用轨道平板车将组装后的钢柱钢梁运到二站台，用16t轨道吊车在2股道进行吊装作业，需要对站台区间2股道进行封闭施工，计划施工时间7天。
二站台钢柱吊装施工具体安排，第一天吊装TA5、TA6两根钢支柱；第二天吊装TB5、TB6两根钢支柱；第三天吊装TA4、TA3两根钢支柱；第四天吊装TB4、TB3两根钢支柱；第五天吊TA2、TA1、TB2、TB1四根钢支柱；第六天吊装TA7、TA8、TB7、TB8四根钢支柱；第七天吊装TA9、TA10、TB9、TB10四根钢支柱。
一站台TC、TD#钢柱钢梁吊装时，用25t汽车吊进行吊装作业，计划施工时间6天。
钢桁架吊装总体安排
整个吊装过程持续6h，包括就位、试吊1h，提升，旋转到设计位置上方，下落到位，节点连接2h，卸载撤吊1h，清理现场。吊装作业时，需要对1、2、3股道进行封锁。吊装前与铁路局协调，确定封锁点。
吊装由两名经验丰富的工人指挥完成，一人在地面总体指挥，另一人在已吊装爬梯上指挥钢桁架的就位。
事先处理好吊装场地，按确定的型号组织吊车进场，吊车就位后，按作业要求布置吊索。现场指挥人员对吊车就位、接杆进行检查，同时观察支腿位置的地面承载力是否足够，索具布置和吊耳牢固性是否符合相关规范要求。
钢桁架的吊装
钢桁架吊装施工时，200t汽车吊支在设计3、5股道之间现有雨棚位置，在电缆沟、排水沟上铺设2cm厚3m宽钢板，铺设长度为30m。吊车就位后，采用半径回转法将钢桁架吊装就位。
空吊与试吊
将钢桁架顺股道方向在一站台组装，起吊前先进行空吊，空吊的目的是检查吊臂倾角、吊机作业位置是否合理，若不合理，予以调整，力求找出最合适倾角和吊机作业位置。
试吊时先将吊索吊紧，检查绳索是否牢固、打结等，吊钩是否与构件重心在同一垂直线上，是否打转，确定无误后吊离拼装支架100mm停止上升，对吊索吊耳等部位进行检查。再次起吊500mm后下落400mm，检查以上项目和吊车的刹车性能，确认无误后方可正式起吊。
起吊
起吊钢桁架时，先垂直将钢桁架吊到底面离地面的高度，然后将其旋转90°至南北方向，待停稳后，降至设计位置。旋转时在桁架两端挂4根缆绳，配合吊车将桁架就位到连接板位置。
吊装时，要将吊点中心和桁架安装中心均位于起重机的起重半径的圆弧上，该圆弧的圆心为起重机的回转中心，半径为圆心到吊点的距离，并使钢桁架两端尽量靠近钢柱连接部位，实F“三点共弧”，从而保证安装位置准确和起重时桁架的稳定。
卸载收车
钢桁架连接就位后，缓慢松钩使绳索受力逐步减小，注意连接部位变形位移情况，完全稳定后摘除吊钩，回收吊臂，卸配重后吊车退场。
吊装时场地管理
有关吊装方案 第20篇
【关键词】闸门、吊装、方案
中图分类号： TL372 文献标识码： A
闸门吊装是水利水电工程中的重要工序，合理的选择吊装方案关系到工程
的整体质量与工期。
一、工程概况
拉萨河综合整治工程3#拦河闸是拉萨市的重点工程，布置有30个闸孔，设有30扇平面滑块钢闸门，闸门尺寸（长×高×厚）××，重约42吨，设计水头，该闸门的启闭设备为容量2×800kN/2×50 kN/ （启门力）的倒挂式液压启闭机，行程约。
闸门吊装前，闸室主体工程已完成，桥下已经开始过流，如在桥下吊装，不能按计划工期完成，该方案需在枯水期进行作业，预计吊装时间需延迟3个月；还需修临时下河便道及海漫块之间空隙需回填砂石，以便门叶运输车辆通行，吊装设备和条件受到很大的限制，于桥下吊装的方案无法实施，因此给闸门吊装工程的施工带来了一定的难度。
二、方案的选择
鉴于上述工程的实际情况，根据设计院提供的交通桥的设计承载力（每榀梁承载吨），结合设计图纸与水利水电施工规范，确定于桥上吊装的方案。采用两台吊车配合使用，使用两台（一台主吊、一台辅吊）70吨的吊车在桥面上进行吊装，主吊、辅吊将两前支腿支撑在相邻桥墩上。吊装过程中，辅吊对主吊两后支腿向上牵引，以减小主吊两后支腿对桥面的压力。
优点：
1、时间灵活，随到随吊，吊完即走；
2、增加费用少，预计增加费用20万；
3、现场对其它工作面干扰小；
4、工期得以保证。
三、方案内容
1 、运输条件：
所有闸门经318国道施工便道非溢流坝交通桥运输至待安装孔口处卸车。
2、起重吊索选择
吊索采用2个吊点起吊，吊索内力计算如下：
钢丝绳的计算：
每个吊点钢丝绳的受力分别为F1，F2
F1=F2 =F/2/sin（60°）=9584kg
其中：F=Q=
单股钢丝绳容许受力F =F1÷K1×K =（）
K1：钢丝绳换算系数，根据钢丝绳结构取，结构为（6*19+1，公称抗拉强度1550mpa）；
F1：单根钢丝绳的最大受力；
K：安全系数，一般取5～10，这里取值为5；
根据上述计算结果，查相应钢丝绳性能表，选择直径34mm钢丝绳，公称抗拉强度1550mpa，钢丝绳破断拉力SP=66700kg（）；F< SP 符合要求
3、吊车选型计算
拟采用徐工70吨汽车吊。
基本参数：
闸门两端吊点至端部距离设置为1米，吊车回转中心至尾部距离按米计
则汽车吊回转中心横向轴线至闸门吊点的垂直距离=1+米
吊车回转中心至门槽中心轴线垂直距离：米
因此，要求的汽车吊最大工作幅度经计算为：米
按汽车吊性能表选择，工作幅度在8米内时起吊重量>吨，而闸门单边重量T2=，所以吊车选型符合要求。
4、吊车支腿垫板及地基承载力计算
根据吊车使用说明书，查得吊车自重（加吊具）T1=46t，所吊装闸门单边重T2=。
因此总重量为T= T1+ T2 = ，即单台吊车对每孔桥面的压力。
吊车基本采用四个支腿，每个支腿承重t=T÷4=
吊车支腿下采用特殊超强材料支脚板，尺寸2×300×1600 cm，支脚板每块面积为1O，地基承载力要求为÷1O=，考虑吊装过程中吊车四个支腿的不平衡受力，因此，地基承载力需30t/O。
根据四川省交通设计院计算数据，桥面需承受上述压力垫枕木及工字钢示意如下：
根据四川省交通设计院计算结果，吊车腿如下图支撑能卸及吊装本工程门叶入槽：
5、吊装步骤
第一步：运输车通过交通桥将门叶平放运至该孔交通桥上游侧，门叶中心与孔口中心重合（见下图）。
第二步：前后两台吊车向门叶靠拢，支腿下方用枕木及工字钢垫好，卸下门叶（见下图）。
第三步：运输车头方向吊车收起双腿，运输车驶离吊装现场（见下图）。
第四步：两台吊车在交通桥面上将门叶竖起（翻身），达到入槽状态（见下图）
第五步：将门叶吊装入槽（见下图）。
四、重点及难点分析
1、两吊车在安全距离允许范围内应尽量往中靠，以满足主受力两腿支撑在桥墩正上方（如下图所示）；
吊车支腿示意图
2、交通桥及引桥能否通过运输门叶车辆需得到相关部门确认；
五、主要施工设备计划
拟采用QY70t汽车吊2台，55t半挂运输车2辆。并准备气割设备2套、交流电焊机12台、10t手动葫芦2个，50t螺旋千斤顶2个。
六、安装工艺流程
主轮装置、侧轮装置、滑道装置及临时水封装置在闸门制造厂家安装完成，闸门按照安装顺序在厂内装车运输至安装部位。
将70t汽车吊开到交通桥上的适当位置，将门叶吊到孔口闸门安装位置锁定好，继续吊装吊耳到上，调整连接好螺栓，闸门与液压启闭机连接，安装水封等附件。
七、安装工艺措施
1、准备工作
吊车进场前，按照施工方案要求，做好场地平整、道路拓宽加固等准备工作，找准吊车停放位置以及支腿位置，同时对现场架空电缆进行支架防护，支架要求高于光缆顶米。
技术人员按照设计位置在闸门上复核闸门吊装中心中心间距及标高点，并画出十字线。
安全防护人员按照封锁点规定要求对既有线路进行防护，将防护备品、标示牌安放就位。
2、吊装设备进场就位
点前2小时，吊车及相关配件按要求进入吊装场地，并按照现场规划好的位置停放吊车就位，所有支腿按照方案要求完全伸展到位。同时检查吊车站位，接杆是否符合要求，支腿的垫铁是否牢固，检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查设备的吊耳是否符合吊装要求。
就位工作必须在点前全部完成，达到随时吊装条件（但吊车吊臂必须转向远离既有线侧待命）。
3、吊装索具的系接
在封锁点命令下达后，立即回转吊臂向线路方向，同时按照要求高度和长度伸展吊臂；同时，起重工按照方案要求，用钢丝绳对便梁吊装点进行困梁，并用卡具对钢丝绳和便梁进行锁定，以免吊装时因钢丝绳滑移造成受力不平衡，引起事故。
八、安全及环保措施
1、 所有参加安装作业的人员必须经专门培训，并具备有关操作证。安装前组织所有参加安装作业人员进行强化安全环保学习，重点强调作业中的安全环保注意事项，接受安全环保技术交底。
2 、所有参加安装作业人员在施工中要坚持贯彻“以人为本，安全第一”的安全生产方针，严格遵守“三不伤害”原则，并加强自我保护意识。
3 、每天开工前需召开班前作业现场会，除了布置当天的安装作业内容外，还必须进行危险点分析和习惯性违章分析，并布置相应的安全环保防范措施。
4 、所有参加安装作业的人员进入安装现场后必须戴好安全帽，穿好工作鞋，禁穿拖鞋、凉鞋。凡高空作业必须正确系好安全绳。现场须文明施工，当天工作结束后，现场应清理，保持整洁。
5 、作业前必须对索具、吊具及其他使用工具进行周密检查，确认合格方可使用。
6 、钢丝绳的绑扎由起重司索工专门负责，吊点的选择由熟练的起重门机工专门负责。对重要构件的钢丝绳绑扎要经安全环保人员检查确认后方可起吊。
有关吊装方案 第21篇
一、编制依据
1、《起重机设计手册》_出版社
二、适用范围
根据施工组织设计，塔吊安装拆卸作业段均采用汽车吊吊装。
三、主要设备（见附表1）
四、吊装方案
吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于富民工业区，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装塔吊构件，构件的平均重量为，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。
五、吊装作业安全控制措施
1.坚持起重机械十不吊：
⑴斜吊不准吊；
⑵超载不准吊；
⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊；
⑷指挥信号不明不准吊；
⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊；
⑹吊物上站人不准吊；
⑺埋入地下的构件情况不明不准吊；
⑻安全装置失灵不准吊；
⑼光线阴暗看不清吊物不准吊；
⑽六级以上强风不准吊。
2.凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。
3.凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。
4.出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。
2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。
5.各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。
6.起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。
7.起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。
8.起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。
9.起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志；涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。
10.起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。
11.吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
12.当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。
13.起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离（见下表）；在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定：（见附表2）
14.每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的倍，吊起重物～高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。
15.汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上；底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器；作业中严禁扳动支腿操纵阀；调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。
16.操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物；吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。
17.起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。
18.起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。
19.吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。
20.吊装现场所有人员必须戴好安全帽。
21.钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
22.起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
23.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。
24.起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的以上。
25.严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修；在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。
六、施工注意事项
1.交底内容如有不明之处，应及时与项目部工程技术部联系。
2.未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。
有关吊装方案 第22篇
一、编制说明
本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。
二、工程概况
三、构件情况
本工程第一坐桥在K1+314处此桥中板共计8块，边板共计8块；第二座桥在K2+057处此桥中板共计12块，边板共计12块。
四、机械选用
根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。
1）机械设备数量
吊装机械汽车式起重机25t吊车2台。运输机械30~40t拖车2辆；钢导梁1套；配用、辅助车辆1辆；
2）运输、吊装机械技术参数
（1）25t汽车式起重机，臂长，工作半径3m~7m，起重量25t~，提升高度，详见QY25B型起重机起重性能参数表（表1）。
（2）25t汽车式起重机，臂长，工作半径3m~7m，起重量25t~，提升高度10~，详见QY25E型起重机起重性能参数表（表1）。
（3）30~40t拖车2辆
（4）1524米/50t钢导梁1套
以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。
五、吊索、吊具配备
1）吊索破断拉力计算
按最重的20m边板验算，砼体积，重量根据设计要求吊装作业时，吊索为4点（两端）起吊安装。吊索为1／4，桥面板梁重量÷4×计算拉力＝K·P／Q＝6×÷查钢丝绳性能参数表，故使用6×19+1－Ф34-155，钢丝绳千斤头作吊索，长度3－5米计4根。
2）吊装卡环M42，8只，允许荷载。
3）垫木，15cm×25cm×1～2m，计20根。
4）加固地耐力钢板10块。
5）其它小型工具（根据需要配备）。
六、施工准备
1）技术准备
（1）组织施工人员熟悉图纸，了解工程构造，熟悉梁板、支座的形状，重量，数量，吊点，绑扎方法及起吊要求等，认真做好准备工作。
（2）组织编制施工组织设计，进行技术交底为施工提供可靠保证。
（3）组织学习施工技术规范及有关操作规程，制定本工程的实施计划。
（4）会同甲方施工技术人员，监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。
现场准备
（1）要求施工单位的施工人员对桥墩台盖梁表面进行弹线（安装梁板的位置尺寸），测量每个安装支座点、标高是否误差，以保证控制安装尺寸，并会同监理进行复核验收。
（2）桥台安装现场，予制梁场及车辆经过的地方，都需要平整压实，以确保车辆运输，梁板安全。
（3）梁板吊装前（吊车进场）清除地面、空中障碍物。
（4）梁板安装施工现场设警戒线，禁止闲杂人员进入警戒区域内。
七、施工方法
根据现场查看实际情况，梁板预制在离桥台安装现场较远，预制场地集中预制浇捣。应考虑到安装机械性能，施工方法及安全，采用架设导梁架安装，拖车运输移位施工工艺为佳。
1）装车：采用双机抬吊装车，吊车停车方位，根据梁板堆放位置，可停在梁板两端、两侧或一侧一端均需回转起吊装车，首先将梁板提升到一定高度（左右），拖车倒进梁板下方，对好方位，缓缓下钩，直到梁板落到拖车上稳固可靠后吊车可脱钩。
2）运输：选用当前国内马力最大、性能最优斯太尔重型牵引车运输作牵引主车，与后8轮双桥跑车组合成运梁板专用车，配备有多年运输大梁经验丰富的驾驶员。梁板装上车后，前、后用多只手拉葫芦收紧，使梁板与车辆牢固结合成为一体，运输过程中要求做到起步平稳、转弯时充分考虑到所运输梁板的长度，留有足够的转弯半径。行驶中，尽一切可能避免紧急制动，平稳有序的将梁板运输到安装桥台前。
3）安装方法：安装前必须将桥台两端路基做到位，压实，做倒背梁（挡梁）高度，以保证吊车停歇位置，方可安装。
（1）用钢导梁架板安装桥板时，吊车在桥台前就位，车尾正对桥台。将拖车上梁板的一端吊起，放到导梁架上的小车下，由小车上的手拉葫芦将梁板的一端提起，拖车缓缓向后倒直至对面的桥台，再用吊车将拖车车头上梁板一端吊起，拖车离开，吊车将梁板送到安装位置，吊车和小车上手拉葫芦同时缓慢落钩就位，同时检查支座位置是否移位，梁板是否搁实、平稳，如有偏位，不实移位现象应及时纠正调整，严格按照放样位置尺寸准确就位。
（2）采用双机抬吊桥梁板，必须用导梁架安装肆块桥梁板后，两部吊车各停歇在桥台两边的路基上，车尾正对桥台，将装好桥梁板的拖车开上已驾设好的桥面上。吊车各吊起桥梁板一端同时合力起吊一定高度，双机起臂，回转移位到位置上，同时缓慢落钩就位，其它要求同上。
八、吊装质量保证措施
1）组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，桥板的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。
2）安装施工技术人员协同监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。
3）桥板吊装前检查砼试块报告，达到设计要求方可起吊。
4）吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。
5）桥板、装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。
6）桥板搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，由技术员负责弹线放样工作，吊装时应按照图纸进行复检，进行安装时不得有误。
7）施工时应严格控制各特征点标高，以免出桥、路高程错位。
8）为使每片梁板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，支座垫石，采取砂浆找平或用铁板。
9）当空心板梁孔道砂浆强度达到设计强度的90%时方可对其进行脱底模、移位、堆放、吊装等作业。
10）对张拉后桥板锚固区，跨中应检查，有无裂缝，如发现问题应向有关部门汇报，提出解决措施，方可施工。
九、吊装安全保证措施
1）必须严格执行操作规程及安全十项措施，严格遵守施工现场的各项安全规定。
2）施工人员进场后，必须戴好安全帽，吊装作业区域设置安全标志，非操作人员禁止进入现场。
3）施工前，了解构件几何尺寸及相应技术参数，吊装机械起重性能技术参数，对参与施工人员进行全面交底。
4）吊车上桥面吊装时，四个支脚下必垫大于等于㎡、厚大于12mm的钢板，以保证桥板不被压坏。
5）要特别注意空心板堆放时，应在空心板梁端头用两点搁放，不得上下面倒置。
6）检查机械设备和电气设备，是否正常可靠，确认符合要求后，方能使用。
7）操作人员在吊车起重量接近满荷载时，思想必须高度集中，不得同时进行两种操作，要严格控制吊车的回转半径（幅度）。
9）指挥人员必须用起重吊装的标准信号指挥，信号必须清晰准确，应配带明显标志，统一指挥，统一信号。
10）桥板运输时，捆绑要牢固，中速行驶，避免紧急刹车，安装起吊速度应缓慢，避免造成快速冲击。
11）在施工中，如果遇到未考虑到的事项应及时请示有关人员，共同研究解决措施。
十、施工组织机构及劳动力组合
1）相关要求为了确保安全、优质、高速完成桥板安装任务，施工管理人员选用技术素质好，工作能力强的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好，作风过硬、敢硬仗的施工人员参加施工。
2）现场劳动力组织
（1）项目负责人1人
（2）机械操作工25t汽车吊2人、30t~40t平板车2-3人、5t货车1人
（3）起重工（指挥挂钩工）装车2人，吊装4人
（4）电焊工（电焊、气割）1人
（5）安全员1人
（6）材料员1人
（7）施工员1人
有关吊装方案 第23篇
1工程简介
烟台某大型变压器厂房结构形式为：高杯桩基承立基础（杯口深），预制钢筋砼排架结构，钢梁和彩钢复合板屋面。其中装配车间及高压试验室预制钢筋混凝土格构柱柱高米，主截面尺寸为2300×700，数量为138支,每支重约70吨，该工程的施工难点是格构柱起重量大，柱就位困难。
吊装方案选择
由于承台杯口尺寸较小，底部及上部仅比柱截面分别大100和300，如采用传统的捆绑就位方法，吊装时柱呈倾斜状，将重达70吨的柱插入深达的杯口内非常困难，且矫正难度也很大，因此捆绑吊装就位不是理想的选择。如吊装时柱能呈垂直状态，将对柱就位和矫正带来极大方便，且还能提高吊装效率，一点吊装，即将吊装点设在柱重力心线上就能使吊装时的柱子呈垂直状态。
3一点吊装方案原理
先通过计算找出柱横卧时的重力中心线，然后沿中心线在距柱顶部1/4～1/3处，垂直横卧面埋设贯通柱截面钢管做吊装孔。吊装时先使柱保持侧立状态，在柱底部采用捆绑法用小吨位吊车吊装，上部吊装孔插钢销用大吨位吊车（能独立吊起格构柱），两吊同时起吊，离开地面一定距离后，柱底部吊车停止不动，柱上部大吨位吊车继续起吊，至柱基本呈垂直状时，撤离小吨位吊车，然后由大吊自行将呈垂直状的柱吊入杯口内。
4准备工作
组织准备：成立构件吊装领导小组，现场指挥、技术、质量和安全人员到位，架工、起重工、吊车司机、吊车指挥、电工等齐全。
柱预制前的准备工作
通过计算求出柱横卧时的重力中心线；根据柱构造特点及主吊车性能确定吊装孔位置；根据柱重量计算确定吊装孔内的钢销棒直径；根据钢销棒直径选择吊装孔钢管直径。本工程吊装孔及钢销棒选择：柱预留吊装孔为柱预制时埋设的一Ф133 mm钢管（壁厚6mm），钢管两端设置厚10mm钢板挡板，钢管与挡板连接采用电焊满焊，沿钢管均布 8Ф16钢筋，钢筋弯折成U型。钢销棒由45号钢制成，在钢棒预留销孔内插上销子以挡住钢丝绳外移。
柱身相关部位的安全演算及加固措施：计算在柱侧立状态下，以柱底部和上部吊装孔为支点，在其自身重力作用下的弯矩及剪力分布图，根据柱身的弯矩及剪力，至少应对柱身以下部位进行安全演算：剪力及弯矩最大处、柱截面变化处和吊装孔处的柱截面。根据演算结果，对达不到安全吊装要求的部位采取加固补强措施。
格构柱应采用现场侧立预制方案，以方便起吊。制作位置应综合考虑吊车行驶路线、吊装顺序加以确定。
吊装前准备工作：柱混凝土强度达到设计强度100%后方可起吊脱膜；吊装前将施工现场平整压实，地基承载力不应小于300KN/m2，保证吊装机械行驶、吊装时道路畅通、不下沉；吊装前检查构件的断面尺寸，看其是否符合设计及施工规范要求；清理柱子安装部位的杂物，根据每根柱子牛腿面到柱脚的实际长度，在杯口侧壁弹标高线，将杯口底部用C35细石混凝土找平，使柱安装后各牛腿面的标高保持一致；在承台杯口上面，内壁及底面找平层弹出相应预制柱的中线位置；检查厂房的轴线及跨距。
起重机械及索具准备：主机宜选用2倍构件重量的起重量，索具应经过必要的计算加以选择。
5 格构预制柱吊装施工方法
吊装顺序：先主跨后边跨。
起吊前，为保证柱子棱角不被破坏，先在吊装孔及柱脚处卡好特制的柱箍，然后在柱箍外侧锁好钢丝绳对其固定。起吊前，先将吊装钢销棒穿过吊装孔，两股钢丝绳插好扣后在柱两侧套在在钢棒上，钢丝绳另一端挂在主机的吊钩上，在钢棒预留销孔内插上销子以挡住钢丝绳外移。柱脚采用捆绑由副机负责吊装。
起吊时，主机慢速起吊，副机起吊柱脚配合主机起吊，当柱子吊起距地面500mm时稍停，去掉保护柱子的垫木及支腿，清理柱脚泥污，然后经信号员指挥，副机配合主机进行跑车和回转，将柱脚递送至杯口上面。起吊过程中，副机一直吊着柱子柱脚，不能让柱脚碰地，直至柱子吊到设计位置完全垂直后，副机才可卸去吊钩。主机将柱子缓慢降落到安装位置的正上方，停住，调整方位，在相互垂直的两个方向上架设经纬仪，使柱身立面中线与承台上预先弹好的中线对准，上下垂直，方可落到安装位置上。随之在杯口与柱子之间塞上铁楔子加设临时支撑固定，确保安全。
校正及定位：
（1）柱子平面位置及垂直度校正：柱子就位后，应校正预制柱平面位置及垂直度偏差。用两台经纬仪分别支在相邻的两个柱面中线上，对准柱身中线，观察校正柱身中线时，要由下到上全高贯穿，如出现偏差，用100t、50 t千斤顶加以校正，千斤顶一端用校正卡具固定在承台杯口上，另一端固定在柱侧面，缓慢加压，使柱身中线与承台中线对准，然后再校正垂直度偏差。垂直度校正后应复查平面位置，如偏差超过5mm，应予复校。校正完毕，下部四面用铁楔子支撑牢固，并用坚硬石块将柱脚卡死。
（2）柱子平面位置及垂直度校正完毕，在杯口内灌注C35细石砼，灌缝工作分两次进行，第一次灌至楔子底面，待混凝土强度达到设计强度25%后，拔出楔子，全部灌满，振捣混凝土时，注意不要碰动楔子。
6 吊装安全保证措施
防止起重机事故措施：起重机的行驶道路必须平坦坚实，必要时，需铺设垫木或钢板。起重机不得停靠在斜坡上工作，当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫垫木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上；禁止超载吊装；禁止斜吊：斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至拉断绳索，还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体；起重机不得带载行走；双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80%，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持垂直状态；绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重机具应定期检查；禁止在六级风的情况下进行吊装作业；起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
有关吊装方案 第24篇
【关键词】 导管架 加工设计 立片 吊装
1 前言
海上固定平台的导管架结构形式不同于组块结构，主腿通常为单斜或双斜。导管架陆地建造方式共两种：卧式建造与立式建造。在渤海地区，导管架立式建造较为常见，本文将针对渤中34-1WHPE导管架ROW-的立片过程进行分析。
2 过程描述
吊装场地要求
在吊装作业前应清理吊车行走路线上的障碍物，清扫行车通道，保证车道平整。行车通道不能横跨电缆沟及其他危险区域，障碍物可能会造成吊车在行走过程中产生晃动，影响吊钩及吊绳的承载能力。同时，吊车旋转半径范围内不能有任何障碍物，如果利用龙门吊进行吊装作业，吊钩滑动范围内不得有障碍物，施工人员必须远离至安全区域。另外，地基承载能力应满足吊车在满负荷状态下的承载要求，保证吊车在行走过程中不出现地面塌陷等危险情况。
立片重量重心
立片重量重心的确定是吊装作业中非常重要的环节，它将影响吊车、吊点及钢丝绳的选用。为保证结构重量重心的准确性，通常在X-STEEL三维建模软件中提取。确定立片重量前应与建造方沟通，根据场地资源考虑立片吊装时需要提前安装何种附属结构，如阳极、电缆护管等。通常会在保证主结构强度的前提下提前安装更多的附属结构，减少后期高空作业。（见表1）
结构强度分析
在海洋工程行业，通常利用SACS有限元软件进行结构强度计算。
在结构计算时需要在原结构重量基础上考虑倍的不确定系数，主要基于某些杆件无法在软件中模拟。另外，考虑到立片吊装时结构的晃动因素，在计算时还需要设定一个动态放大系数，动态放大系数的选取在DNV规范和GL规范上均有明确要求。由于两个规范的要求不一，还需要根据业主的要求考虑具体的系数选用，ROW-是按照DNV规范选取。
当单片结构重量大于100T时选择倍的动态放大系数。根据结构计算结果，在最危险的C4工况，结构杆件名义应力比为，满足强度要求;杆件最大变形为，满足L/240的要求。
如果结构强度或变形不满足要求时，需要根据实际情况对结构进行加强，结构加强后需重新考虑重量重心。
吊点的选用
海洋工程结构常用吊点分为板式吊点与管式吊点。在组块或导管架水平片的吊装时通常选用板式吊点，但在导管架立片吊装时因涉及立片翻身，板式吊点不能满足立片翻身要求，因此立片吊装时选择管式吊点作为主吊点。
在吊点设计时通常选用倍的安全系数，即吊点最大拉应力为钢丝绳最大轴向力的2倍。当然，建造场地为了加快工程进度，通常会提前准备多种规格的标准化吊点供设计选用。（如图1所示）
吊机及索具的选用
根据对立片结构的计算结果选取钢丝绳的额定载荷及钢丝绳长度。吊索具须具有使用资格证书，在实施吊装前QHSE部门对钢丝绳进行确认。同理，根据结构吊装重量选择需要吊车的数量及型号，根据吊车参数表确定吊车的扒杆长度、操作半径、吊钩能力以及扒杆的作业角度。
ROW选择的吊车及钢丝绳为400T 1#、400T 3#、395T、400T 2#四台履带吊车，85X16m的钢丝绳4根。
吊装及立片固定
ROW-在场地预制完成后，利用四台吊车将运输至空旷场地，并在空中进行翻身，将片立起直至稳定后，撤掉两台辅助吊车，用另两台吊车将立片吊装至滑道预定位置。立片运输过程中吊机应适时调节吊钩位置，尽量避免横向拉力。
当立片需要其它结构组对时进行焊接，确保整体结构强度没有问题后吊车再摘钩;当立片为第一个基准片时，需要用地锚、拖拉绳对其进行固定。ROW属于第二种情况，立片前需先将拖拉绳挂扣，待ROW-摆放就位再与地锚挂扣，立片过程中除主腿外其它结构与垫木或地面不发生刚性接触。（如图2所示）
立片固定时拖拉绳上端挂在导管临时吊点附近，下端用地锚或滑道块固定，立片两侧同时固定拖拉绳及地锚。中间用卡环和倒链调节长度。拖拉绳的布置根据现场情况适当调整，避免影响施工和空间组对。
钢丝绳、地锚需要进行强度校核并选择索具。计算拖拉力时不仅需要根据风速及结构总面积确定风力，也要考虑结构重心倾斜5度（或实际角度）后产生的弯矩，利用两者产生的弯矩与拖拉绳的平衡关系得出拖拉绳的受力。（如图3所示）
3 结语
本文通过对导管架立片进行详细分析，阐述了导管架立片过程及需要注意的问题。随着我国石油需求日益增加以及海洋工程行业不断发展，固定式导管架建造规模越来越大，陆地吊装工作量大幅增加。为提高陆地建造效率，缩短建造周期，设计一套简单而合理的技术方案是非常有必要的。
参考文献
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